PLC客戶端監(jiān)控系統(tǒng)的特點是什么？PLC客戶端監(jiān)控系統(tǒng)有哪些功能？
2021-09-18 07:41:10
PLC客戶端監(jiān)控系統(tǒng)的特點是什么？PLC客戶端監(jiān)控系統(tǒng)有哪些應(yīng)用領(lǐng)域？
2021-07-02 07:33:33
船舶噪聲來源主要有三個，分別是艙室噪聲、水下輻射噪聲以及自噪聲，分別介紹如下：01艙室噪聲艙室噪聲是由船舶的結(jié)構(gòu)噪聲和空氣噪聲共同引起的。除空氣聲源艙室和鄰近艙室中的艙室噪聲主要由空氣噪聲決定外
2022-05-26 11:15:57
顧名思義，絕緣電阻是絕緣材料抵抗電流的能力。隨著時間的推移，絕緣層開始老化，并導(dǎo)致絕緣性能下降。如船舶所經(jīng)歷的那樣，電氣絕緣暴露于極端工作溫度，濕氣和化學(xué)污染的惡劣操作環(huán)境將加速劣化過程。始終
2018-11-06 10:25:41
本公司專業(yè)從事船舶電氣設(shè)備、船舶報警設(shè)備、船舶自動控制設(shè)備、游艇設(shè)計、工業(yè)PLC控制、工業(yè)機器人的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。現(xiàn)有產(chǎn)品包括船舶集中報警系統(tǒng)、 船舶主機遙控安保系統(tǒng)、 船舶輔機遙控安保系統(tǒng)
2020-03-16 14:26:50
船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic Identification System，AIS)誕生于20世紀90年代。它是集通信、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)于一體的多學(xué)科高科技的新型航海助航設(shè)備和安全信息系統(tǒng)。
2019-08-12 07:26:42
編碼器、陀螺儀慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等多種傳感裝置，這些傳感裝置可以監(jiān)測船舶的縱搖角、橫搖角、三軸加速度、振動。船舶在海上航行中的速度、偏航等參數(shù)。這些參數(shù)可以使駕駛員實時掌握船舶的現(xiàn)狀，及時調(diào)整操作，有效保障了
2019-01-28 15:29:26
1嵌入式軟PLC的總體結(jié)構(gòu) 嵌入式軟PLC與嵌入式系統(tǒng)共享一個CPU，PLC和嵌入式系統(tǒng)之間沒有多余的導(dǎo)線連接，增加了系統(tǒng)的可靠性，易于實現(xiàn)許多高級功能。PLC中的信息也能通過嵌入式系統(tǒng)的顯示屏顯示，通過嵌入式系統(tǒng)的編輯鍵可方便地對PLC進行編輯操作。
2019-06-19 06:20:54
嵌入式軟PLC的總體結(jié)構(gòu)有哪幾部分？如何去設(shè)計并實現(xiàn)嵌入式軟PLC系統(tǒng)？
2021-04-27 06:27:23
船載衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)屬高技術(shù)產(chǎn)品，它綜合了微波天線、伺服跟蹤系統(tǒng)、數(shù)字電子線路、自動控制、計算機應(yīng)用軟件、數(shù)字音視頻、精密機械、材料科學(xué) 、激光制導(dǎo)、激光陀螺、相控陣技術(shù)等多方面的先進技術(shù)。船載移動
2020-04-07 08:55:31
自動舵，全稱"自動操舵裝置控制系統(tǒng)"，又稱"自動操舵裝置"。是指能自動及時糾正船舶的偏航，使船較長時間和較準確地保持在指定航向的一種操舵裝置。其工作原理為:當
2020-04-01 09:01:41
自動舵，全稱"自動操舵裝置控制系統(tǒng)"，又稱"自動操舵裝置"。是指能自動及時糾正船舶的偏航，使船較長時間和較準確地保持在指定航向的一種操舵裝置。其工作原理為:當
2020-04-01 09:01:56
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2016-02-26 15:43:30
怎么實現(xiàn)基于嵌入式S3C2440的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計？
2021-05-21 06:19:16
本文根據(jù)這個思想設(shè)計了一個工業(yè)遠程監(jiān)控系統(tǒng)，上位機采用PC機，下位機采用西門子PLC S7-200。介紹了一種在LabVIEW 8．6平臺上開發(fā)PC機和PLC實時監(jiān)控的軟件的編程方法，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于PLC的主從式虛擬儀器測控系統(tǒng)。
2021-05-26 06:43:09
部門和消防部門極為關(guān)注的問題.根據(jù)火災(zāi)探測器技術(shù)的發(fā)展以及在現(xiàn)有船舶中應(yīng)用的實際情況，主要有三種火災(zāi)自動檢測、報警系統(tǒng):(1)多線型火災(zāi)自動檢測、報警系統(tǒng);(2)總線控制的火災(zāi)自動檢測、報警系統(tǒng);(3)智能型火災(zāi)自動檢測、報警系統(tǒng)。本文介紹一種新型智能船舶火災(zāi)檢測、報警及消防控制系統(tǒng).
2011-03-09 12:52:38
求大哥大姐們幫個忙，“船舶集控室操作顯示系統(tǒng)設(shè)計”目前迷茫中。。。。。。。。有資料麻煩發(fā)我郵箱120717511@qq.com，小弟不勝感謝。。。。。。。。。。謝謝！
2012-01-02 21:47:58
、 船舶電航輔助系統(tǒng)、 船舶操車舵機控制系統(tǒng)、 船舶綜合橋樓駕駛系統(tǒng)、 船舶衛(wèi)星通訊娛樂系統(tǒng)、 船舶遠程遙控及CCTV監(jiān)控系統(tǒng)、 工業(yè)PLC控制系統(tǒng)。其中多項產(chǎn)品取得了DNV, GL, CCS及漁檢的型式
2020-02-07 15:44:55
繼電接觸器控制系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)的主要區(qū)別是什么？可編程控制系統(tǒng)和繼電器控制系統(tǒng)有哪些異同點？PLC的工作方式是以循環(huán)掃描方式進行的。試問PLC的一個掃描周期分哪幾個階段？ 主控指令的編程元件有哪些？主控指令使用時應(yīng)注意哪些方面？
2021-07-02 06:45:41
萌新求助，關(guān)于PLC控制系統(tǒng)設(shè)計原理是什么？
2021-10-26 06:19:30
本文介紹了一種基于GPS和電子海圖、使用嵌入式Linux操作系統(tǒng)的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)。
2021-06-04 06:43:19
馮燕爾，沈曉群(浙江海洋學(xué)院浙江舟山316000)船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic Identification System，AIS)誕生于20世紀90年代。它是集通信、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)于一體
2019-07-05 07:07:23
針對船舶機艙過程控制存在的自動化孤島現(xiàn)象，提出了以現(xiàn)場總線方式集成船舶機艙中原本完全獨立的控制系統(tǒng)的新思路；通過自動化機艙的典型系統(tǒng)（燃油粘度控制系統(tǒng)和冷卻
2009-01-06 17:14:21
9 闡述了在自行開發(fā)的船舶技術(shù)性能數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，為了對船舶數(shù)據(jù)進行可視化，引入新技術(shù)Autodesk DWF 和經(jīng)典曲線算法NURBS開發(fā)3D 船舶圖形，應(yīng)用JNI 技術(shù)實現(xiàn)圖形在Web 系統(tǒng)中的
2009-04-11 10:01:0421 介紹了一種基于PLC 的船舶機艙監(jiān)視系統(tǒng)，系統(tǒng)通過對主機、發(fā)電機等設(shè)備進行監(jiān)測，為實現(xiàn)船舶機艙的自動化、智能化管理提出了一種實用的解決方案。關(guān)鍵詞：PLC；監(jiān)控系
2009-05-30 09:26:3838 船舶規(guī)避決策是提高船舶安全性、避免船舶發(fā)生海損事故的重要途徑。本文設(shè)計了一套基于專家系統(tǒng)的船舶規(guī)避決策系統(tǒng)，對于提高船舶的自動化水平和安全性能都將有所幫助。
2009-06-10 16:30:4868 本文描述了基于西門子通訊模塊CP-340 的PLC 與MAN B&M 柴油主機通訊的船舶自動監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用。通過西門子可編程控制器S7-300 及CP-340 通訊模塊，并基于RS-422 現(xiàn)場總線協(xié)議對船
2009-06-25 14:27:1318 針對船舶避碰決策系統(tǒng)中的船舶運動趨勢和避碰時機，根據(jù)各目標船相對于本船在下一時刻的運動參數(shù)，本文應(yīng)用遺傳算法、模擬退火算法和窮舉法實時預(yù)測避碰最優(yōu)角。仿真結(jié)
2009-08-19 11:01:505 對基于ARM 和嵌入式Linux 系統(tǒng)的船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)進行了研究。提出了一種基于GPS 和CDMA 技術(shù)的船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方案，設(shè)計了GPS 模塊和CDMA 模塊與ARM 微處理器的串行通信接口
2009-09-24 15:34:1542 本文結(jié)合實際項目，首先介紹了.NET框架、B/S結(jié)構(gòu)和三層結(jié)構(gòu)方面的知識。文中給出了船舶機艙自動監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)組成，并對各功能模塊進行了介紹。最后結(jié)合實例說明了對ADO.NE
2009-09-26 08:55:239 基于單片機的船舶輔助鍋爐智能控制系統(tǒng):根據(jù)船舶輔助鍋爐所存在的問題，設(shè)計一種智能控制器，并利用8032單片機實現(xiàn)鍋爐的智能控制，實驗證明該系統(tǒng)可顯著提高鍋爐控制性能。
2009-11-01 09:29:4734 近年來，通過海洋運輸?shù)奈ｋU品越來越頻繁，海洋生態(tài)環(huán)境形式嚴峻。遠洋及近海船舶導(dǎo)航、檢測、監(jiān)測任務(wù)繁重。本文設(shè)計了基于CFAR 算法的SAR 圖像船舶檢測系統(tǒng)以支持船舶檢
2009-12-18 16:16:1720 本文分析了JSF、Spring 和Hibernate 三種框架技術(shù)，提出了一種新的“JSF＋Spring＋Hibernate”集成構(gòu)架技術(shù)，并結(jié)合船舶維修的實際需求，設(shè)計出了一個船舶維修管理系統(tǒng)。實踐證明，
2010-01-27 15:24:1012 介紹了一種基于GPS和電子海圖、使用嵌入式Linux操作系統(tǒng)的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，討論了船舶導(dǎo)航GUI、電子海圖數(shù)據(jù)的預(yù)處理和海圖顯示等關(guān)鍵技術(shù)，并給出了解決方案。
2010-07-05 16:39:5518 摘要：介紹采用可編程序控制器（PLC）實現(xiàn)船舶電站自動調(diào)頻調(diào)載的基本原理以及軟硬件的實現(xiàn)方法。關(guān)鍵詞：船舶電站；PLC；頻率調(diào)節(jié)；功率調(diào)節(jié)
2010-07-12 11:51:3921
針對船舶氣象儀保障維修而設(shè)計的船舶氣象儀測試系統(tǒng)，包括信息處理終端、主儀器檢測模塊、傳感器檢測模塊，各個模塊都采用基于AVR單片機的嵌入式系統(tǒng)，模塊之
2010-11-26 16:00:3434 什么是plc控制系統(tǒng)? plc是什么意思 什么是plc
自二十世紀六十年代美國推出可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PLC）取代
2008-04-14 22:27:41
73186 CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案
針對我國造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問題，提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過
2009-03-29 15:08:43931 
基于PLC控制的船舶機艙監(jiān)測系統(tǒng)及其軟件實現(xiàn)
現(xiàn)代船舶設(shè)備系統(tǒng)的日趨高性能化、結(jié)構(gòu)模塊化。船舶機艙監(jiān)測系統(tǒng)在遠洋船舶中是
2009-06-13 15:21:472301 
船舶鍋爐PLC控制系統(tǒng)
在內(nèi)燃機動力裝置的船舶上，鍋爐是船舶的重要輔機設(shè)備，主要產(chǎn)生蒸汽用于加熱燃油、主機暖缸、驅(qū)動輔助機械
2009-06-17 15:27:501851 
船舶自動化領(lǐng)域的一個重要組成部分是主機遙控系統(tǒng)。目前主機遙控系統(tǒng)技術(shù)方案多種多樣，本文采用PLC工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)主機遙控系統(tǒng)的功能，具有經(jīng)濟性能好、硬件電路結(jié)構(gòu)
2009-06-18 11:34:521083 
1 前言
船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶發(fā)電機組的運行狀態(tài)，調(diào)節(jié)改善船舶供電的電力品質(zhì)。本系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的點對點連線的控制方法，采用
2010-12-03 10:38:01903 
隨著計算機技術(shù)的高度發(fā)展和船舶自動化水平的不斷提高，船舶自動化技術(shù)不斷向全船綜合自動化階段發(fā)展，各類導(dǎo)航、監(jiān)控、管理系統(tǒng)都被運用于船舶中。
在
2010-12-06 08:56:38987 
隨著船舶信息化管理要求的提高，對于船舶設(shè)備的監(jiān)控也提出了更高的要求。但是由于船舶設(shè)備在地理位置上的特殊性，采用傳統(tǒng)的人工監(jiān)控和管理的方式已經(jīng)遠遠不能滿足信息化管理
2011-06-27 18:05:3128 以XBTGT5330觸摸屏、Modieon M340 PLC和并聯(lián)保護單元(PPU)為核心設(shè)計交流380V 50 Hz船舶自動化電站及監(jiān)控系統(tǒng)．實現(xiàn)了PLC控制程序和人機界面軟件相結(jié)合。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將電站運行數(shù)據(jù)傳送至上
2011-09-07 17:08:3756 在系統(tǒng)分析和研究船舶動力定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出一種基于模糊預(yù)測控制的船舶動力定位的方法，設(shè)計了模糊預(yù)測控制器。首先，在預(yù)測控制部分，探討預(yù)測模型和反饋校正的設(shè)計；
2012-03-05 15:32:2731 最優(yōu)組合預(yù)測方法在船舶電推系統(tǒng)中的應(yīng)用_王孟蓮
2017-01-08 13:26:490 基于雙CAN總線船舶機艙監(jiān)測及控制系統(tǒng)_田慶林
2017-01-13 21:36:194 基于模糊PID算法的船舶錨機控制系統(tǒng)設(shè)計_李元貴
2017-01-18 20:21:462 基于CAN總線的分布式船舶火災(zāi)自動監(jiān)控系統(tǒng)
2017-09-25 13:27:4814 船舶能量管理系統(tǒng)子站通信接口研究
2017-09-26 08:37:217 基于PLC控制的遠洋船舶機艙監(jiān)測系統(tǒng)，紫金橋組態(tài)軟件為船舶機艙控制系統(tǒng)構(gòu)建了一套監(jiān)控系統(tǒng)。
2017-10-13 09:16:0818 CAN總線是一種串行通信協(xié)議，具有較強的抗干擾能力，可以應(yīng)用在電磁噪聲比較大的場合。為了保證船舶動力設(shè)備安全可靠的運行，為管理人員的操作提供可靠、準確的實時信息，以及減少人為因素的錯誤判斷和人力的極大浪費，設(shè)計了基于CAN總線的船舶機艙監(jiān)控系統(tǒng)。
2017-10-19 16:24:311929 
本文著力研究一種基于Android平臺的船舶垃圾信息監(jiān)測系統(tǒng)。以到碼頭卸載垃圾的船舶為對象，設(shè)計出一種能在碼頭環(huán)境下通過手機上的Android應(yīng)用程序，使船主能實時傳輸船舶身份信息與垃圾量信息至監(jiān)控
2017-11-03 11:50:1812 船舶電站系統(tǒng)是船舶運行的心臟，如何確保船舶電站系統(tǒng)更加高效、穩(wěn)定運行，是船舶電氣工程師不斷研究的的課題。隨著船舶大型化，復(fù)雜化，智能化的發(fā)展，傳統(tǒng)的功率管理系統(tǒng)兇為功能單一，人機交互差，不方便升級
2017-11-15 09:59:278 船舶行為檢測是海事監(jiān)控和管理的重要內(nèi)容，它對于船舶安全航行、港口正常作業(yè)生產(chǎn)、海洋環(huán)境保護和防止各種水上非法活動具有重要意義。隨著越來越多的船舶安裝了AIS系統(tǒng)，大量AIS數(shù)據(jù)的積累為研究船舶運動
2018-01-08 15:11:061 基于STC單片機的船舶操縱模擬器系統(tǒng)海洋運輸在我國經(jīng)濟中扮演的角色越來越重要，海上船舶運輸安全問題也顯得愈發(fā)重要。當前船舶的自動化程度日益提高，各種新型裝備、自動化監(jiān)控設(shè)備、電力設(shè)備等都應(yīng)用到船舶
2018-01-27 10:51:331 船舶的動力設(shè)備是整個船舶動力的源泉，因此船舶主軸的正常穩(wěn)定運作是船舶安全航行的關(guān)鍵，如果船舶主軸發(fā)生故障，船舶的整個動力系統(tǒng)將會癱瘓，最終會造成經(jīng)濟損失，因此對船舶主軸的扭矩以及轉(zhuǎn)速的實時測量與監(jiān)控
2018-01-27 12:35:240 船舶廢氣脫硝處理多采用選擇性催化還原（ SCR）技術(shù)將船舶廢氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無污染的氮氣和水。在SCR系統(tǒng)中利用控制器及監(jiān)測設(shè)備對船舶廢氣脫硝處理過程實行自動監(jiān)測及控制。結(jié)合船舶柴油機廢氣處理
2018-02-06 14:59:380 對遠海大面積海域進行航道提取，由于缺少連續(xù)的船舶航行數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)軌跡聚類算法不再適用。針對該問題，提出了一種利用Hough變換提取船舶航道的方法。基于船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)，對監(jiān)視海域劃分
2018-11-23 18:43:482 系統(tǒng)主要通過研究基于電子海圖、移動互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)模式下的小型船舶智能移動導(dǎo)航終端來解決小型船舶使用電子海圖、船舶導(dǎo)航以及船舶避碰等問題。文章簡述了小型船舶智能移動導(dǎo)航系統(tǒng)在電子海圖上疊加多元異構(gòu)
2019-02-28 16:33:066 德國企業(yè)正在合作進行一個新的研究項目，旨在開發(fā)一種燃料電池系統(tǒng)為船舶提供替代發(fā)電機設(shè)備，從而減少船舶產(chǎn)生的污染物和溫室氣體排放。
2019-09-09 14:53:084598 船舶在運行中，載重和船上生活和燃料物資都在變化，這些變化會使原來的船舶吃水發(fā)生變化，或前、后的載重量發(fā)生變化，會影響船舶的航行性能。
2020-03-21 15:54:002662 船舶壓載水和脫硫改裝三維激光掃描儀船舶改裝中的實例 一、船舶改裝行業(yè)采用三維激光掃描測繪的必要性 1.由于制作詳細圖紙的傳統(tǒng)方法需要進行人工測量并復(fù)制實際現(xiàn)場布局，安裝新系統(tǒng)需要的所有改造工作均須
2020-04-20 11:32:041317 電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）測算，船舶每百公里運行成本，柴油動力船舶為4100元，LNG燃料船舶為3700元，電動船舶為2800元。
2020-11-24 15:17:002334 造船技術(shù)的不斷發(fā)展，帶動了造船材料和船舶設(shè)計的重大變化。激光技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用具有其獨特性，這跟船舶本身的加工和應(yīng)用特點以及激光制造系統(tǒng)的特性息息相關(guān)。
2020-12-25 13:40:31371 瑞典船舶運營商Ventrafiken開展題為“船舶數(shù)據(jù)驅(qū)動能源效率”（D2E2F）的研究項目，為研究目的是為了收集開放數(shù)據(jù)。
2021-03-07 09:44:161476 本文主要通過電子海圖，船舶導(dǎo)航，小型船舶智能移動導(dǎo)航終端的研究與船舶避碰基于電子海圖，移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)模式。 本文簡要介紹了異構(gòu)覆蓋的小型船舶智能移動導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用電子海圖上的數(shù)據(jù)和云服務(wù)存儲
2021-03-26 11:10:369 采用深度學(xué)習(xí)進行船舶軌跡序列預(yù)測對于智能航運具有重要意義。船舶自動識別系統(tǒng)（ Automatic Identification System，AlS）蘊藏著大量船舶軌跡特征，基于ΔlS數(shù)據(jù)預(yù)測船舶
2021-05-07 14:18:000 由于監(jiān)控設(shè)備視野有限、代價昂貴等問題，導(dǎo)致基于船舶圖像或視頻的船舶分類效果欠佳，改進船舶分類方法、提高船舶分類的準確率迫在眉睫。近幾年，隨著各類軌跡數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的興起，通過船舶航行軌跡數(shù)據(jù)實現(xiàn)船舶
2021-05-07 14:26:483 ，獲取全球船舶動態(tài)載重是一項困難的工作。文中提出基于船舶自動識別系統(tǒng)和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶載重預(yù)測方法，該方法分析了船舶長度、寬度、吃水深度、船舶類型與船舶載重的數(shù)學(xué)關(guān)系，建立了 Adam-dropout優(yōu)仳的多層人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
2021-06-16 11:08:3613 船舶一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障注入平臺設(shè)計
2021-06-27 15:07:487 船舶智能結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)是將傳感器以及無線采集傳輸裝置結(jié)合大數(shù)據(jù)云平臺的一種船舶結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)可監(jiān)測船舶運行狀態(tài)下的健康狀態(tài)，實時提供結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，從而盡早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷，以采取相應(yīng)的措施
2021-07-30 16:27:241365 船舶電力系統(tǒng)是由船舶電源裝置、配電裝置、電力網(wǎng)和負載組成，并按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱。船舶工作環(huán)境還是相對惡劣的，為保證船舶的安全航行，故提高
2021-10-29 16:11:17639 逆的損壞，增加設(shè)備額外的維修費用。 1、系統(tǒng)功能要求 為滿足未來船舶的發(fā)展需求，結(jié)合中國船級社《智能船舶規(guī)范》（2020），設(shè)計了振動監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對輔機振動狀態(tài)的實時監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)存儲進數(shù)據(jù)庫，以解決傳統(tǒng)檢測方
2021-11-23 14:44:21566 安科瑞 任心怡 技術(shù)支持：彭峰 摘要：漏電保護 對保證船舶安全具有重要作用，船舶由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，漏電保護系統(tǒng)具有其特殊性，本文將探討船舶漏電保護器的選用及應(yīng)用，對防止觸電，避免因漏電而引起的火災(zāi)事故
2021-12-03 11:12:441232 智能船舶視覺感知系統(tǒng)也是監(jiān)控乘客或船員在白天或晚上在甲板上的活動的工具。可以立即發(fā)現(xiàn)和識別擔任瞭望員、照料貨物或在惡劣天氣中外出的船員。作為船舶安全和安保系統(tǒng)的一部分，還可以檢測和監(jiān)控內(nèi)部和外部甲板上的乘客。
2022-09-30 15:59:441063 紅外熱成像系統(tǒng)在自動化、在線檢測和過程控制等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，在這些應(yīng)用中，紅外熱成像系統(tǒng)是十分可靠并易于實現(xiàn)的，實際上紅外熱成像系統(tǒng)也同樣適用于船舶建造檢測。
2022-11-02 20:09:00406 對于航運公司來說，如何對船舶以及進行安全及時和高效的管理是一個難題。傳統(tǒng)的管理模式依賴有經(jīng)驗的員工進行巡查巡檢，無法實時掌握船舶航行的有關(guān)信息，從而影響到?jīng)Q策的制定與實施。 船舶航行安全實時監(jiān)測系統(tǒng)
2022-12-28 15:58:46600 
隨著自動控制技術(shù)和數(shù)據(jù)通信技術(shù)在船舶應(yīng)用的不斷發(fā)展，船舶電站的PLC遠程監(jiān)控需求越來越高。在船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)中，對發(fā)電機組及電網(wǎng)的運行狀態(tài)、運行參數(shù)及故障報警狀態(tài)都能實時展示在監(jiān)控大屏上，能對設(shè)備
2023-03-09 14:12:33248 岸基供電系統(tǒng)是指在船舶正常營運靠港期間港口向船舶供電的系統(tǒng)，即通過岸上供電站為船舶提供電力能源，其功能類似手機充電模式，具備良好的靈活性，同時對節(jié)能降耗工作也有顯著作用。 以往船舶供電依靠船舶自帶
2023-03-23 17:39:28148 在船舶鍋爐系統(tǒng)中，水位是一個很重要的控制參數(shù)，它間接的反映了鍋爐負荷和給水的平衡關(guān)系，是保證鍋爐安全運行的必要條件，能夠為船舶提供穩(wěn)定可靠的動力能源。 基于PLC控制的船舶鍋爐系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動化
2023-05-16 15:34:21303 
安科瑞華楠摘要：船舶中壓配電板弧光故障導(dǎo)致的設(shè)備損壞和停電事故，不僅會造成較大的經(jīng)濟損失，而且嚴重影響船舶電站的安全穩(wěn)定運行，威脅船舶電站操作人員的安全。弧光保護是基于電力系統(tǒng)開關(guān)柜發(fā)生弧光故障時而
2022-09-05 14:26:40409 
船舶壓載水系統(tǒng)主要是通過吸入和排出壓載水來調(diào)整船體的吃水和自身平衡。如在大型散貨船中，貨物可能分開放置，就需要調(diào)整船內(nèi)多個壓載水系統(tǒng)的工作狀態(tài)，使得船舶達到平衡航行的目的，對于船舶航行有重要作用
2023-07-20 10:27:58222 隨著船舶大型化，電力系統(tǒng)容量變大，對碼頭岸電的供電容量要求也越來越高，絕緣在線監(jiān)測對碼頭岸電的供電可靠性提供了有效支持，船舶停泊時對船舶電網(wǎng)絕緣狀態(tài)進行在線監(jiān)測也可以依靠岸電絕緣監(jiān)測實現(xiàn)。絕緣監(jiān)測及故障定位既可以避免一些事故的發(fā)生，也減少了碼頭工作人員和船員檢查配電網(wǎng)絡(luò)是否絕緣良好的工作量。
2023-08-20 10:45:17604 
在船舶有限的空間內(nèi)裝設(shè)LNG引擎發(fā)電機。進而通過降低發(fā)電系統(tǒng)的振動，為旅客提供舒適的乘船之旅。
2022-10-05 13:12:53401 
隨著船舶網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，用戶對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求不斷提高，傳統(tǒng)的通訊方式已經(jīng)不能夠滿足設(shè)備信息傳輸?shù)男枨螅瑐鹘y(tǒng)通訊方式自身的缺陷嚴重制約了船舶網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，因此船舶系統(tǒng)信息傳輸技術(shù)的改造和升級是當前船舶網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的迫切需求。
2023-02-20 10:49:41438 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《船舶電力系統(tǒng)斷電預(yù)防控制的研究.pdf》資料免費下載
2023-11-08 10:44:300 、管理等多種功能于一體，為船企帶來更加高效智能的應(yīng)用。 數(shù)之能提供的船舶電站監(jiān)控預(yù)警物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以實現(xiàn)船舶電站中PLC、發(fā)電機組、電表等設(shè)備的實時通信，將設(shè)備狀態(tài)、運行參數(shù)、報警記錄等同步展示到船舶監(jiān)控大屏與遠
2024-02-27 17:18:13154 安科瑞 程瑜? 岸電系統(tǒng)是船舶停靠碼頭時的供電系統(tǒng)，船舶靠岸后，除了日常生活用電外，船舶上許多電氣設(shè)備仍然需要工作，這些設(shè)備主要同碼頭的岸電箱來供電。考慮到船舶供電系統(tǒng)為IT系統(tǒng)，為了保護供電系統(tǒng)
2024-03-21 13:36:0140 
應(yīng)用背景 船舶在外行駛時遭遇大風(fēng)浪，確實會面臨諸多挑戰(zhàn)，如劇烈的搖晃、降速、航向不穩(wěn)定等，這些都可能引發(fā)操作困難甚至危險。現(xiàn)代船舶發(fā)展越來越趨向于大型化、專業(yè)化，各種新型大型船舶如超大型油船
2024-03-22 17:08:0349 
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工商網(wǎng)監(jiān)
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