據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)將在1月9號(hào)的NIO Day（年度發(fā)布會(huì)）上發(fā)布150度（kW?h）電池包，該電池包不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù)，而是固態(tài)電池技術(shù)，最早明年上車。

值得注意的是，蔚來(lái)150度固態(tài)電池的一個(gè)潛在合作方是江蘇昆山的清陶能源，這一信息得到清陶能源內(nèi)部人士確認(rèn)。

此前2019年8月，臺(tái)廠輝能與蔚來(lái)簽訂合作備忘錄，為其定制生產(chǎn)“MAB”固態(tài)電池包。輝能是固態(tài)電池龍頭供應(yīng)商，該公司預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)100%硅氧體系，2024年實(shí)現(xiàn)鋰金屬負(fù)極體系的全固態(tài)電池量產(chǎn)。

清陶能源什么來(lái)頭？

資料顯示，2018年11月，清陶能源建成的全國(guó)首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模為0.1GWh，總投資1億元，已經(jīng)量產(chǎn)出第一批固態(tài)電池產(chǎn)品，目前可日產(chǎn)1萬(wàn)顆電芯，產(chǎn)品主要應(yīng)用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域；2019年7月，公司年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池項(xiàng)目在江西省宜春市簽約。該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中項(xiàng)目一期將建設(shè)年產(chǎn)1GWh的固態(tài)鋰電池項(xiàng)目；項(xiàng)目二期產(chǎn)能為9GWh。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2020年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)研究報(bào)告》，在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域，清陶能源申報(bào)的專利已近100項(xiàng)，開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池單體能量密度可達(dá)到430Wh/kg，量產(chǎn)階段可達(dá)到300Wh/g以上。

去年10月，清陶能源總經(jīng)理李崢在的公開(kāi)演講中提到，該公司的固態(tài)電池技術(shù)以氧化物技術(shù)路線為主，已經(jīng)與北汽和合眾汽車等進(jìn)行裝車測(cè)試合作，單體電池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦時(shí)每公斤），而2021年裝車的產(chǎn)品有望達(dá)到350Wh/kg，“現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始做A樣的階段”。

超越液態(tài)鋰電池 新能源車的下一個(gè)技術(shù)制高點(diǎn)

固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點(diǎn)是安全性，是被廣泛認(rèn)可的下一代電池技術(shù)，其目標(biāo)是解決新能源車對(duì)安全性與長(zhǎng)續(xù)航的需求。

部分關(guān)鍵材料技術(shù)突破和降低成本是大規(guī)模推廣的核心難點(diǎn)。根據(jù)調(diào)研了解，半固態(tài)與全固態(tài)電池的綜合成本是現(xiàn)有鋰電池的2到3倍。

隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，固態(tài)電池成本價(jià)格也將不斷下降，結(jié)合SNE Research對(duì)固態(tài)電池成本價(jià)格的相關(guān)預(yù)測(cè)以及前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)固態(tài)電池出貨量的預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間或?qū)⑦_(dá)到200億元，較2020年實(shí)現(xiàn)百倍增長(zhǎng)。

固態(tài)電池正逐漸被業(yè)界重視

過(guò)去十年內(nèi)，固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量增長(zhǎng)超過(guò)10倍，固態(tài)電池正逐漸受到業(yè)界重視。尤其是整車企業(yè)，開(kāi)始通過(guò)內(nèi)部研發(fā)、投資入股初創(chuàng)企業(yè)或合作研發(fā)等多種形式加快布局整合。

國(guó)外，豐田、大眾、寶馬分別提出了2022年、2025年以及2026年推出搭載固態(tài)電池電動(dòng)車的目標(biāo)。

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)整車廠中，北汽集團(tuán)于2019年投資了清陶能源，計(jì)劃2025年前上市的新車搭載400Wh/kg的固態(tài)電池；長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2025年在量產(chǎn)車上應(yīng)用能量密度達(dá)350-500Wh/kg的固態(tài)電池；比亞迪于2018年開(kāi)始推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目商用，將固態(tài)電池作為下一步研發(fā)重點(diǎn)；北汽藍(lán)谷近期在互動(dòng)易中表示，其在固態(tài)電池技術(shù)方面的研究工作目前已經(jīng)取得階段性進(jìn)展，正在開(kāi)展整車相關(guān)試驗(yàn)。

新造車公司中，哪吒汽車也在此前宣布了與清陶能源的合作計(jì)劃，天際汽車則與輝能達(dá)成了合作，共同研發(fā)動(dòng)力電池。

非車企的相關(guān)公司梳理如下：

江蘇國(guó)信曾參股清陶能源；

南都電源與輝能簽署了固態(tài)鋰電生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)協(xié)議，未來(lái)公司鋰電工廠的規(guī)劃會(huì)考慮新技術(shù)的應(yīng)用；

國(guó)軒高科與QS屬同一控股股東，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始生產(chǎn)高安全固態(tài)電池， 2025年后生產(chǎn)出能量密度超過(guò)800Wh/L、超過(guò)400Wh/kg、循環(huán)800次的全固態(tài)電池；

當(dāng)升科技2019年底曾表示，公司固態(tài)鋰電材料已對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)客戶送樣，產(chǎn)品性能獲得廣泛認(rèn)可，目前正根據(jù)客戶反饋和需求進(jìn)行后續(xù)研究開(kāi)發(fā)。

杉杉股份2018年曾表示，公司將從全固態(tài)電池鈷酸鋰正極材料開(kāi)始研發(fā)，逐步對(duì)全固態(tài)電池材料進(jìn)行全面布局；

贛鋒鋰業(yè)自2017年開(kāi)始籌備建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，2019年3月，其2億瓦時(shí)固態(tài)電池產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目舉行開(kāi)工儀式；

珈偉新能生產(chǎn)的類固態(tài)電池的工藝體系可以應(yīng)用于手機(jī)，其能量密度較相同材料相同質(zhì)量的液態(tài)電池更高。公司表示，已將固態(tài)鋰電池作為公司主要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，并投資6.6億元建設(shè)快充鋰電池和固態(tài)電池生產(chǎn)線；

世茂股份于2020年和Karma汽車完成了合作簽約儀式，為Karma電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池（含固態(tài)電池）；

未上市公司中，衛(wèi)藍(lán)新能源于2020年公布了建成年產(chǎn)0.1GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線的計(jì)劃。目前，公司已經(jīng)研發(fā)并掌握了固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)，包括金屬鋰表面處理、原位形成SEI膜技術(shù)、固態(tài)電解質(zhì)、鋰離子快導(dǎo)體制備技術(shù)以及高電壓電池集成技術(shù)、陶瓷膜優(yōu)化技術(shù)和集流體解決方案。
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