動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級(jí)的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統(tǒng)失效模式、Pack系統(tǒng)集成失效模式。
2016-10-18 13:51:03
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2021-08-26 11:19:06
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2021-06-12 15:57:03
上文我們說(shuō)了純電動(dòng)汽車的組成，其中有聊到目前電動(dòng)汽車受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動(dòng)力電池，它關(guān)于到電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動(dòng)力電池。今天我們就來(lái)聊一聊動(dòng)力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
；二是車子有多重不知道。這兩大參數(shù)都不知道的情況下，你說(shuō)你充一次電跑300公里、500公里都不管用，所以說(shuō)動(dòng)力電池對(duì)單體電池要求來(lái)說(shuō)，比能量是一個(gè)優(yōu)選，你的比能量越高，你的承載量，你單位功率承載率就越
2012-05-16 23:30:04
動(dòng)力電池回收企業(yè)動(dòng)力電池回收公司電芯回收企業(yè)動(dòng)力電芯回收企業(yè) 18650電池回收企業(yè) 全國(guó)上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池
2021-12-24 14:23:32
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2021-08-21 11:40:52
需要手動(dòng)操控可編程電源、電子負(fù)載等儀器對(duì)三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池等動(dòng)力電池在不同模式下進(jìn)行充放電測(cè)試測(cè)電流、電壓、功率、SOC、SOH、內(nèi)阻、溫度、絕緣耐壓值等，由于動(dòng)力電池是公司新的產(chǎn)品
2019-11-27 10:33:29
模式以提高動(dòng)力電池安全性?！ ?b class="flag-6" style="color: red">動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級(jí)的失效模式，即電芯失效模式、電池管理
2017-09-15 10:41:58
[引言] 動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件之一，其性能優(yōu)劣直接影響著整車的性能，而其價(jià)格和壽命是對(duì)電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性最重要影響因素。和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車成本較高，這是電動(dòng)汽車發(fā)展和市場(chǎng)化推廣
2016-01-07 10:49:25
由于電池在充放電過(guò)程中有很多因素導(dǎo)致的損耗，包括正負(fù)極之間的漏電流，電池內(nèi)阻，連接線，電池材料的電化學(xué)效率等等，因此電池不可能完美的儲(chǔ)存所有的充電能量并且泄放出來(lái)。動(dòng)力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測(cè)試包括
2021-08-27 06:58:17
通過(guò)對(duì)2019年新能源汽車動(dòng)力電池配套行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，研究梳理電池技術(shù)在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題瓶頸，歸納分析產(chǎn)生車輛安全事故的根本原因，進(jìn)而從電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)、電芯生產(chǎn)制造、生產(chǎn)質(zhì)量管
2021-05-07 10:11:18
`動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池典型的液冷散熱系統(tǒng)必須具有以下部件：水冷塊、循環(huán)液、水泵、管道、水箱換熱器。水冷塊是一
2018-11-16 14:35:06
網(wǎng)或與我們直接聯(lián)系來(lái)獲得選型上的幫助?！ 。?）均衡線束和采樣線束保護(hù) 動(dòng)力電池需要經(jīng)由單體電芯串并聯(lián)組成，理想的情況下，電池包內(nèi)使用的單體電芯應(yīng)該在同一時(shí)間采用相同的生產(chǎn)工藝制造出來(lái)，所有電芯應(yīng)
2018-10-09 10:59:55
水平和補(bǔ)貼政策息息相關(guān)，對(duì)于現(xiàn)有的老牌大型動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)迎頭趕上國(guó)外企業(yè)、進(jìn)一步確立市場(chǎng)地位、擴(kuò)充客戶的好機(jī)會(huì)。而對(duì)于產(chǎn)能低下、產(chǎn)品質(zhì)量低端，且僅依靠低價(jià)搶占市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，則面臨著被兼并或是淘汰
2017-02-10 08:20:46
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe
2015-10-13 17:06:57
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2021-07-07 10:45:28
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2021-08-27 22:20:11
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2021-08-13 11:33:24
隨著能源短缺及環(huán)境日益惡化的影響，人們正在關(guān)注以動(dòng)力電池為驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)車，各大廠企及電池廠都在投入研發(fā)新型產(chǎn)品，做為電動(dòng)車的核心-動(dòng)力電池的安全使用被提到重要地位。品佳集團(tuán)攜旗下
2018-12-05 09:56:26
新的應(yīng)用需求，在對(duì)傳統(tǒng)電池體系部分全面進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上，新增和補(bǔ)充了鋰離子電池、燃料電池和電化學(xué)電容器、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電子產(chǎn)品的電池選擇、生物醫(yī)學(xué)用電池、軍用貯備電池、數(shù)學(xué)模型、故障分析等內(nèi)容，列舉
2017-06-21 18:02:07
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池達(dá)到一定的換電次數(shù)、運(yùn)行期限，或出現(xiàn)破損、故障時(shí)，應(yīng)移交有關(guān)部門進(jìn)行例行維護(hù)或故障修理，包括開(kāi)展電池箱體二次回路、電芯能絕緣、接插件等外觀及零部件維護(hù)修理。那么動(dòng)力電池日常中怎樣維護(hù)
2016-09-11 20:31:38
?！ ∷凶非?2小時(shí)超長(zhǎng)充電和把鋰離子動(dòng)力電池用到一點(diǎn)電都不剩，都是錯(cuò)誤的。如果以前是按照錯(cuò)誤的說(shuō)法做的，請(qǐng)及時(shí)改正，也許為時(shí)還不晚。
2016-10-20 22:10:20
由于盈利問(wèn)題草草收?qǐng)觥?b class="flag-6" style="color: red">換電模式與充電模式最大的不同在于，換電模式更多的是在“賣服務(wù)”，通過(guò)將電池作為一種服務(wù)提供給消費(fèi)者，使消費(fèi)者不用花費(fèi)更多的精力考慮“駕駛”以外的事情。 而對(duì)于電池廠商而言，從電池
2016-02-02 11:52:52
采用三相四線制AV 380V±15%（俗稱380V電），頻率為50Hz，輸出可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍
2021-09-14 08:53:51
生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)而言之，激光焊接是一個(gè)將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過(guò)程，是整個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。將所有原材料焊接成電池電芯、PACK模組，可直接用于傳統(tǒng)消費(fèi)電子、電子工具
2017-09-29 13:42:04
探索動(dòng)力電池低成本梯次利用模式打造綠色儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，資質(zhì)齊全，價(jià)格全國(guó)合理，長(zhǎng)期收購(gòu)電動(dòng)大巴汽車,電動(dòng)大巴電池組，電動(dòng)車電池模組，汽車底盤電池組，18650鋰電池，圓柱電池組，磷酸鐵鋰電芯， 現(xiàn)金交易
2019-10-22 15:32:04
1、動(dòng)力電池電軟控、硬件開(kāi)發(fā)；2、適合產(chǎn)品系列：低速車系列、RV系列、汽車起動(dòng)系列，低速車60V、72V、90V、RV車 300-580V 汽車起動(dòng) 12-36V；3、適合電芯要求：三元材料3.7V，磷酸亞鐵鋰3.2V；4、參數(shù)規(guī)格不同，價(jià)格不同，可議價(jià)
2016-03-23 13:47:57
時(shí)造成的危害。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鋰離子動(dòng)力電池主要由正極、負(fù)極、隔膜、電解液、電池外殼等構(gòu)成。若按正極材料來(lái)分，主要分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及鎳鈷錳酸鋰三元材料等。按電芯的結(jié)構(gòu)形狀來(lái)分，主要分為圓柱
2017-05-05 16:13:46
，可加扣扣或微信：2593161018 四、應(yīng)用不同 為電動(dòng)汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池被稱為動(dòng)力電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動(dòng)力電鋰電池，分為功率型動(dòng)力電池（混合動(dòng)力汽車）以及能量
2016-08-29 11:20:22
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想利用可編程電源和可編程直流負(fù)載，借助LABVIEW設(shè)計(jì)一個(gè)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
對(duì)象，研制了基于電功率的動(dòng)力電池均衡控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；電池管理系統(tǒng)；均衡控制策略HEV動(dòng)力蓄電池的管理一直是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車HEV發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題[1]。有效的電...
2021-08-30 08:16:42
探索動(dòng)力電池低成本梯次利用模式 打造綠色儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，資質(zhì)齊全，價(jià)格全國(guó)合理，長(zhǎng)期收購(gòu)電動(dòng)大巴汽車,電動(dòng)大巴電池組，電動(dòng)車電池模組，汽車底盤電池組，18650鋰電池，圓柱電池組，磷酸鐵鋰電芯， 現(xiàn)金交易
2018-10-13 09:41:38
如何正確保養(yǎng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
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2021-04-19 15:41:05
動(dòng)力電池用FPC生產(chǎn)工藝中阻焊能否用液態(tài)油墨替代覆蓋膜？是否可行？
2023-06-05 14:32:25
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2021-07-30 11:53:46
，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)測(cè)算，上半年清潔能源發(fā)電量相當(dāng)于減發(fā)煤電500億千瓦時(shí)，減少電煤消耗2200萬(wàn)噸。自2017年7月以來(lái)新能源轉(zhuǎn)化與動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)發(fā)布共計(jì)11次，其中涉及到引擎技術(shù)、生物質(zhì)燃料
2017-08-17 15:13:01
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2021-09-26 14:49:19
。“在動(dòng)力電池發(fā)展的基礎(chǔ)理論，高端裝備、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)、零部件總成和梯次利用技術(shù)上，建立有效利用的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池基礎(chǔ)共性技術(shù)研究，產(chǎn)品應(yīng)用研究的結(jié)合，達(dá)到高效協(xié)同的發(fā)展體系?！闭憬?b class="flag-6" style="color: red">電咖
2019-05-10 01:05:42
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測(cè)試。對(duì)新能源汽車整車比較了解。平?？?b class="flag-6" style="color: red">動(dòng)力電池這方面的書(shū)和資料比較多，對(duì)動(dòng)力電池比較感興趣，希望往這個(gè)方向發(fā)展，有一定的模電基礎(chǔ)。不知道有沒(méi)有機(jī)會(huì)。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
1、動(dòng)力電池特性 不同種類動(dòng)力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下 , 最高充電電壓由于電池種類、結(jié)構(gòu)型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一定的差別
2011-04-19 09:15:25
1、動(dòng)力電池特性 不同種類動(dòng)力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下 , 最高充電電壓由于電池種類、結(jié)構(gòu)型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一定
2011-09-05 11:25:31
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
摘要：隨著以鋰離子蓄電池為代表的新能源汽車的推廣與普及，就動(dòng)力電池本身來(lái)說(shuō)，在不同環(huán)境條件下的安全使用是至關(guān)重要的，其安全性能應(yīng)結(jié)合電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池在充放電、行駛、環(huán)境溫度變化和意外事故
2018-09-26 15:53:10
電池成本，另一類是更關(guān)注使用壽命的家庭用車，這類車完全可以采用低成本的
電池材料。此外，V2G技術(shù)、
換電模式等的應(yīng)用，可以將整車結(jié)合到電網(wǎng)體系中，通過(guò)電價(jià)差來(lái)實(shí)現(xiàn)贏收，攤薄成本。電動(dòng)汽車的規(guī)?；?/div>
2019-05-09 06:21:29
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2021-04-19 15:38:01
組態(tài)。單體電芯、單串(多個(gè)單體并聯(lián))、模組(多個(gè)單串串并聯(lián))、還是動(dòng)力電池PACK(多個(gè)模組串聯(lián))。單體電芯和電池PACK顯然是不現(xiàn)實(shí)：?jiǎn)误w電芯數(shù)量巨大，BMS也沒(méi)有針對(duì)單體電芯的數(shù)據(jù)記錄，再次重組
2016-01-14 15:38:36
儲(chǔ)能電池BMS和動(dòng)力電池BMS有什么不同？
2024-02-01 08:35:43
性問(wèn)題的層次2 動(dòng)力電池安全性演變2.1 “演化”與“突變”電池系統(tǒng)長(zhǎng)期老化帶來(lái)的可靠性降低，演化耗時(shí)長(zhǎng)，可以通過(guò)檢測(cè)電池系統(tǒng)的老化程度來(lái)評(píng)估電池系統(tǒng)安全性的變化;相比而言安全性突變難以預(yù)測(cè)，但是可以通過(guò)既有
2017-03-03 18:26:34
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2021-07-30 11:49:05
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2021-12-20 14:50:14
動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)上的技術(shù)突破。新能源汽車動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)：新能源汽車車型設(shè)計(jì)不同，電池排布的位置也不同。即使針對(duì)同樣電性能要求的電源系統(tǒng)，電池包的組成和設(shè)計(jì)也會(huì)有較大差別，所以目前針對(duì)電池包還沒(méi)有
2020-06-07 22:50:42
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2021-09-02 12:34:40
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2021-12-09 11:32:20
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2021-08-19 14:31:56
作為目前新能源汽車的主要動(dòng)力，鋰離子動(dòng)力電池具有比能量和電壓相對(duì)較高、工作溫度范圍較寬、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對(duì)較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)組成上看，鋰離子動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、電池隔膜
2018-10-10 15:23:39
鋰動(dòng)力電池的介紹
一、鋰動(dòng)力電池的主要構(gòu)成
(1)電池蓋
(2)正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰
(3)隔膜－－－－一種
2009-12-25 12:05:07760 近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動(dòng)力電池用量自然也水漲船高。目前市場(chǎng)上的新能源汽車普遍推行5年/8萬(wàn)公里的質(zhì)保，以此計(jì)算，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長(zhǎng)車輛
2017-12-29 15:03:1410499 本文首先闡述了動(dòng)力電池的種類，其次介紹了動(dòng)力電池的特點(diǎn)，最后介紹了動(dòng)力電池的應(yīng)用領(lǐng)域。
2020-03-19 09:38:4816579 動(dòng)力電池主要由動(dòng)力電池模組，電池管理系統(tǒng)，動(dòng)力電池箱，輔助元器件四部分組成。
2020-03-19 09:43:2031417 本文主要介紹了鋰動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)和鋰動(dòng)力電池的充電及存儲(chǔ)方法。
2020-04-14 11:39:201403 隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來(lái)的動(dòng)力電池將面臨大規(guī)模退役的問(wèn)題。
2020-04-19 11:43:525432 我國(guó)廢舊動(dòng)力電池的回收管理政策密集出臺(tái)，反映出建立回收體系的迫切性。國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，要求電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。
2020-10-19 10:43:251327 到一場(chǎng)新的“戰(zhàn)役”。 2013年，是我國(guó)新能源汽車開(kāi)啟大規(guī)模推廣應(yīng)用的一年。按照動(dòng)力電池平均使用壽命測(cè)算，今年將迎來(lái)動(dòng)力電池退役的第一個(gè)小高峰。據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池退役量將超過(guò)32GWh；放眼未來(lái)五年
2021-01-08 16:11:311929 研究動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對(duì)提高電池壽命、電動(dòng)車輛的安全性和可靠性、降低電動(dòng)車使用成本有至關(guān)重要的意義。本文從動(dòng)力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。在動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)
2021-07-26 11:26:133381 目前，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)正面臨著行業(yè)的調(diào)整，因碳酸鋰價(jià)格的下跌和供應(yīng)過(guò)剩，動(dòng)力電池的價(jià)格接近歷史最低水平。
2023-08-07 15:36:48752 什么是放電測(cè)試模式？動(dòng)力電池充放電測(cè)試系統(tǒng)的基本模式 放電測(cè)試模式是動(dòng)力電池充放電測(cè)試系統(tǒng)中的一種基本模式。它用于對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充放電測(cè)試，以評(píng)估電池的性能和可靠性，并為電池的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供
2023-11-07 10:08:38502 已全部加載完成
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