電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近日，產(chǎn)業(yè)鏈消息顯示，寧德時(shí)代麒麟電池將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，比原定的2023年稍有提前，極氪009將搭載首批量產(chǎn)電池，其純電續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。? ? 據(jù)悉
2022-09-19 07:23:00
2248 電池是電動(dòng)汽車的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來(lái)越多的科研院所和汽車企業(yè)正在研發(fā)新一代超級(jí)電池，以解決動(dòng)力電池存在的諸多問(wèn)題。
2016-02-15 10:01:2610587 的能量密度確實(shí)是影響電動(dòng)汽車續(xù)航里程的主要因素，還有動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的性能也同樣直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
2017-02-17 18:08:481864 
、無(wú)機(jī)械動(dòng)力鏈接和低排放。增程式電動(dòng)汽車首先是一個(gè)電動(dòng)汽車;什么是電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車就是用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪的汽車，而且電動(dòng)機(jī)是唯一的機(jī)械動(dòng)力的單元。其次，對(duì)增程式電動(dòng)汽車有純電續(xù)航里程的要求，電池是必須
2023-12-01 09:55:45813 
最大的難題在于電動(dòng)汽車續(xù)航里程太短。盡管新型電動(dòng)汽車的滿電續(xù)航時(shí)間已經(jīng)達(dá)到250km，但仍然無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車加滿一箱油可以跑500～650公里，電動(dòng)汽車要想追上這一數(shù)字，必須讓電池
2013-01-30 09:26:16
正在快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品滿意度尚可，但在電池質(zhì)量、三電（電池、電機(jī)、電控）安全、續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量上仍然有一定的顧慮，這是未來(lái)新能源汽車公司需要格外重視的問(wèn)題。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，北汽
2016-05-19 14:50:49
千克)，最高車速達(dá)160km/h，0～100km/h的加速時(shí)間為8秒，一次充電續(xù)駛里程為192公里(以80公里/小時(shí)恒速行駛)。日本四國(guó)電力株式會(huì)社研制的“PWOT”四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，采用每個(gè)車輪裝有一
2013-05-14 10:50:16
電路圖如圖1所示。電動(dòng)汽車制造商長(zhǎng)期以來(lái)一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開(kāi)問(wèn)題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器，并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對(duì)半導(dǎo)體電源開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大
2018-10-30 08:51:05
作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運(yùn)。消費(fèi)者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問(wèn)題，使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來(lái)，隨著新型材料的使用，電池能量
2019-08-06 06:33:34
不同的充電方式來(lái)滿足。在電動(dòng)汽車對(duì)充電時(shí)間要求不高的情況下 , 可在停運(yùn)時(shí)間利用電力低谷進(jìn)行常規(guī)充電 , 延長(zhǎng)車輛的續(xù)駛里程; 在充電時(shí)間較為緊迫的情況下 , 需要采用快速充電或電池組快速更換及時(shí)實(shí)現(xiàn)電能
2011-09-05 11:25:31
方式來(lái)滿足。在電動(dòng)汽車對(duì)充電時(shí)間要求不高的情況下 , 可在停運(yùn)時(shí)間利用電力低谷進(jìn)行常規(guī)充電 , 延長(zhǎng)車輛的續(xù)駛里程; 在充電時(shí)間較為緊迫的情況下 , 需要采用快速充電或電池組快速更換及時(shí)實(shí)現(xiàn)電能補(bǔ)充
2011-04-19 09:15:25
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
行駛里程(km)：電動(dòng)汽車在電池充滿電后的最大行駛里程；(2)加速能力(s)：電動(dòng)汽車從靜止加速到一定的時(shí)速所需要的最小時(shí)間；(3)最高時(shí)速(km/h)：電動(dòng)汽車所能達(dá)到的最高時(shí)速。針對(duì)于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)
2018-10-15 10:29:25
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。 2、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存
2011-09-05 11:24:45
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。 2、充電通用化 在多種類型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存的市場(chǎng)
2011-04-19 09:14:41
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
。去年11月，英國(guó)HaloIPT公司利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車無(wú)線充電。電能接收墊安裝于一臺(tái)雪鐵龍電動(dòng)汽車車身下側(cè)，通過(guò)無(wú)線充電系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行充電。該公司表示，這種感應(yīng)式電能
2011-12-24 16:56:08
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會(huì)影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中的復(fù)雜性電池熱管理系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
回到了電動(dòng)汽車制造鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)，電池。但是我們需要理解這種需求，即使不是為了我們，也是為了后代。電動(dòng)汽車就是這樣一種投資！【新課推薦】45天BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)線上特訓(xùn)班 老白新課
2022-04-28 16:27:19
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里的車輛，但上述問(wèn)題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要
2018-10-18 11:04:12
排量約為0.82千克/千瓦時(shí)，而汽油汽車的碳排放量一般為2.8~3.1千克/升。將同級(jí)別的電動(dòng)汽車和汽油汽車進(jìn)行比較，電動(dòng)汽車每百公里耗電13~15千瓦時(shí)，汽油汽車每百公里耗油6升，因此，電動(dòng)汽車和汽油
2018-01-25 10:54:53
、體積小。三、約束驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要指標(biāo)(1)加速能力(s)：電動(dòng)汽車從靜止加速到一定的時(shí)速所需要的最小時(shí)間；(2)最高時(shí)速(km/h)：電動(dòng)汽車所能達(dá)到的最高時(shí)速。(3)最大行駛里程(km)：電動(dòng)汽車在
2018-10-19 10:19:16
我對(duì)電動(dòng)汽車的喜愛(ài)是顯而易見(jiàn)的。我開(kāi)全電動(dòng)汽車已經(jīng)有四年多的時(shí)間了，行駛里程有60000英里，大約100000公里。我選擇電動(dòng)汽車的原因有很多，不過(guò)歸根結(jié)底是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車真的很棒。它安靜得出奇；它
2022-11-17 07:38:41
隨著電動(dòng)汽車 (EV) 的普及，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 正在幫助克服一些阻礙其進(jìn)一步普及的關(guān)鍵障礙：續(xù)航里程、安全性、性能、可靠性和成本。半導(dǎo)體是此類系統(tǒng)的核心。“半導(dǎo)體技術(shù)在電動(dòng)汽車中所
2022-11-03 06:47:14
務(wù)部，Samsung SDI，在美國(guó)底特律國(guó)際車展上發(fā)布了此款電動(dòng)車電池的設(shè)計(jì)原型。三星SDI表示新電池密度更高，充飽電可供電動(dòng)汽車行駛最遠(yuǎn)達(dá)600公里；較之前的最高紀(jì)錄500公里，此款新電池足以甩開(kāi)它們好幾個(gè)
2016-01-15 16:34:30
`據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月15日?qǐng)?bào)道,以色列納米技術(shù)公司StoreDot推出了一款劃時(shí)代的“超快速充電”電動(dòng)汽車電池,稱該電池可在短短五分鐘內(nèi)完成充電,并支持汽車續(xù)航300英里(約483公里)。 在
2017-05-17 18:38:22
接下來(lái)的一個(gè)世紀(jì)里基本上沒(méi)受到任何挑戰(zhàn)。不斷增長(zhǎng)的油價(jià)壓力和環(huán)境問(wèn)題迫使汽車行業(yè)不得不認(rèn)真考慮電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)人員需要一些工具來(lái)加快開(kāi)發(fā)面向未來(lái)市場(chǎng)的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車。一切始于電池技術(shù) 當(dāng)今
2012-08-01 11:12:05
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對(duì)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)？
2021-06-30 06:05:58
應(yīng)用是非常大的，電池能量密度低，決定了要接近燃油車的行駛里程，電動(dòng)汽車就必須帶有大量的電池才能滿足已經(jīng)習(xí)慣了燃油車的使用要求，目前電動(dòng)汽車電能大概在20度電到80度電能，20度電大概能跑150公里左右
2016-03-09 15:16:12
安時(shí)鋰離子電池了。”實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，擁有大容量鋰離子動(dòng)力電池裝備的安凱純電動(dòng)大巴，充滿一次電， 能安全行駛380公里以上。這一“跑”刷新了目前合肥新能源客車續(xù)航里程的最好成績(jī)276公里，標(biāo)志著合肥新能源
2013-04-27 11:24:02
全國(guó)上門回收汽車底盤(pán)模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤(pán)電池模組 回收汽車底盤(pán)電池模組 回收事故汽車底盤(pán)電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車電池，電動(dòng)汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車
2021-11-15 11:47:30
千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動(dòng)汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計(jì)一個(gè)可以處理如此大功率的單功率處理單元需要采用難以控制的復(fù)合多級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代充電站中
2022-11-09 07:07:29
排放量也一樣。隨著對(duì)能源的巨大需求，各國(guó)***正在采取更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和新的監(jiān)管措施，以確保所有依賴能源的產(chǎn)品都需具有最高能效。同時(shí)，我們看到對(duì)更高功率密度和更小空間的要求。電動(dòng)汽車正盡量減輕重量和提高能效
2018-10-30 08:57:22
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！摘要:建立增程式電動(dòng)汽車整車仿真模型,以恒溫器控制策略為例,以車輛最長(zhǎng)續(xù)駛里程和百公里油耗為優(yōu)化目標(biāo),利用自適應(yīng)遺傳算法對(duì)其能量管理策略進(jìn)行了優(yōu)化?優(yōu)化結(jié)果表明,采用自適應(yīng)
2021-08-26 12:53:11
充電耗時(shí)更長(zhǎng)。如何可以改善電動(dòng)汽車，從而快速充電呢？高效電力傳輸和更高功率級(jí)別是改善車載和車外充電速度的一種方法。通常電池充電采用恒流方法來(lái)避免損壞，基于地區(qū)限制，增加電流既不有利，也不被允許。另外，增加電流會(huì)導(dǎo)致線束問(wèn)題，反過(guò)來(lái)又增加了車輛重量…
2022-11-11 07:46:05
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
模型電動(dòng)汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)？
2021-05-13 07:16:52
、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分。 3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)
2016-01-18 10:23:45
求一種電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案
2021-05-13 07:00:24
元件· 內(nèi)置I2C，可連接EEPROM存儲(chǔ)CAN診斷報(bào)文信息· ADC采樣精度高，可協(xié)助檢測(cè)汽車電池包電壓數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)及電池包的實(shí)時(shí)保護(hù)· 通訊外設(shè)豐富，支持多路SPI/I2C，且最高可支持雙路
2022-10-10 15:58:05
可以縮短充電時(shí)間。第 2 種不實(shí)傳言：所有電動(dòng)汽車充電站均使用同一種充電技術(shù)電動(dòng)汽車充電站使用多種技術(shù)。有的充電器會(huì)通過(guò)利用車載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，實(shí)現(xiàn)直接用交流電為電動(dòng)汽車充電。但是，有的
2022-11-03 07:45:06
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)模式有望逐漸成熟，市場(chǎng)逐步走上完善。2、純電動(dòng)汽車市場(chǎng)在“純電動(dòng)”威雅利電子這件高大上的外衣下，藏著普通消費(fèi)者擔(dān)憂的心：續(xù)航能力：估計(jì)從深圳開(kāi)到廣州有點(diǎn)信心不足，要是堵車呢？安全：還記得
2017-03-30 10:02:42
綜合了各方觀點(diǎn)，反對(duì)的聲音如下： 1. 充電寶不能長(zhǎng)期放置在后備箱。分為兩種情況，一種情況是目前電池的能量密度只有150WH/KG的技術(shù)水平下，如果按照目前的一般情況計(jì)算，汽車百公里耗電19kwh左右
2016-03-11 14:12:42
現(xiàn)在的認(rèn)識(shí)，主要是磷酸鐵鋰和三元鋰電池。其實(shí)總的說(shuō)都是鋰電池，只是正極材料的鋰鹽材料不同。目前純電動(dòng)最大的短板還是續(xù)航里程，一般國(guó)產(chǎn)低端電動(dòng)車標(biāo)稱200公里續(xù)航，但因?yàn)闇y(cè)試工況與實(shí)際使用的區(qū)別，估計(jì)要
2017-05-06 09:21:59
“賽歐SPRINGO”開(kāi)發(fā)了一款移動(dòng)APP應(yīng)用軟件，駕駛者可以通過(guò)智能手機(jī)隨時(shí)監(jiān)測(cè)電池電量，了解電動(dòng)車的續(xù)航里程，以及遠(yuǎn)程遙控車輛充電的時(shí)間。這樣，駕駛者可以及時(shí)充電，避免不必要的缺電煩惱。上海通用汽車
2012-12-20 16:13:14
電池是電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的組成部分，并且電池的好壞和容量大小決定了電動(dòng)汽車能夠行駛的距離。目前特斯拉旗下的車型，能夠提供400公里的續(xù)航里程，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)特斯拉計(jì)劃繼續(xù)提升產(chǎn)品的續(xù)航能力，希望一次充電
2016-08-16 10:55:571884 由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過(guò)度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢(shì)，有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣，解決續(xù)航里程以及電池安全問(wèn)題。
2016-09-26 18:06:41691 說(shuō)到純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，人們一般都會(huì)想到動(dòng)力電池的能量密度。當(dāng)然，動(dòng)力電池的能量密度確實(shí)是影響電動(dòng)汽車續(xù)航里程的主要因素，但動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
2016-11-04 19:01:56963 
特斯拉電動(dòng)汽車公司即將以新方式進(jìn)軍貨運(yùn)商業(yè)市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，計(jì)劃九月份發(fā)布的全電動(dòng)的半掛貨運(yùn)卡車，其每次充電后續(xù)航里程可達(dá)500公里。
2017-09-20 10:25:291304 電動(dòng)汽車一到冬天續(xù)航里程就變短，這是為什么呢？我們一起來(lái)了解一下，順便推薦幾款長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車。
2017-12-20 11:40:322839 無(wú)論是電動(dòng)汽車還是四驅(qū)車，只要是靠電來(lái)驅(qū)動(dòng)的載具，都遵循一個(gè)道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續(xù)航里程自然就越長(zhǎng)。
2018-04-14 11:51:408119 and Technology）的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動(dòng)汽車（EV）電池技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無(wú)需慢慢充電。
2018-10-17 15:09:001070 在許多已實(shí)行汽車限購(gòu)政策的城市中，一方面，是眾多等待購(gòu)車者求購(gòu)一輛電動(dòng)汽車而不得，許多人非常喜歡電動(dòng)汽車的高科技配置；另一方面，是許多業(yè)內(nèi)人士對(duì)目前市場(chǎng)上眾多品牌電動(dòng)汽車的抱怨：續(xù)航里程差、乘坐感受差、安全性差、充電難……究竟哪些人的抱怨和擔(dān)心是真實(shí)存在的？
2018-12-04 16:02:465699 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)普渡大學(xué)（Purdue University）研究人員研發(fā)出一項(xiàng)新型電動(dòng)汽車技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了電池和氫能，能量密度非常高，只需要快速補(bǔ)充電池液就可讓乘用車續(xù)航里程達(dá)到5000公里以上。
2019-02-19 14:56:372542 近日，瑞士一家初創(chuàng)公司表示將推出一款鋰電池，單次充電至少可供電動(dòng)汽車續(xù)航超960公里，突破了目前電動(dòng)汽車電池的供能上限。
2019-04-11 14:36:491058 據(jù)外媒報(bào)道，近日，瑞士可充電無(wú)機(jī)電池技術(shù)公司Innolith AG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動(dòng)汽車安全續(xù)航1000公里。
2019-04-25 10:14:503851 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動(dòng)汽車的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。如果可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，成本也不會(huì)太高，可為汽車提供電力。
2019-05-27 16:10:22781 據(jù)外媒報(bào)道，加拿大滑鐵盧大學(xué)（University of Waterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，可讓電動(dòng)汽車的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。
2019-05-27 08:49:08944 超長(zhǎng)續(xù)航里程，雖說(shuō)不能完全解決消費(fèi)者后顧之憂，但也是讓純電動(dòng)汽車如虎添翼，有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展。縱然現(xiàn)有純電動(dòng)汽車能滿足城市日常出行需求，但通過(guò)科技手段實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航里程，仍必須是各家車企重中之重。
2019-07-30 14:12:351149 熱管理系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少動(dòng)力電池負(fù)載，特別是冬天。據(jù)外媒報(bào)道，馬勒在熱泵基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出一種經(jīng)濟(jì)緊湊的集成式熱管理系統(tǒng)（ITS），可將電動(dòng)汽車的冬季續(xù)航里程增加高達(dá)20%。馬勒表示，該系統(tǒng)不僅顯著降低
2020-08-08 09:59:00285 2006年成立的初創(chuàng)公司Aptera曾設(shè)計(jì)過(guò)一款獨(dú)特的兩座三輪電動(dòng)汽車，但是，該公司在2011年進(jìn)入清算階段。據(jù)外媒報(bào)道，最近，Aptera公司回歸，該公司的三位創(chuàng)始人已經(jīng)回購(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并花費(fèi)數(shù)月時(shí)間研發(fā)改良版Aptera汽車。這款電動(dòng)汽車將是市面上阻力系數(shù)最低的車型，續(xù)航里程可達(dá)1000英里。
2019-10-27 12:31:00616 隨著電動(dòng)汽車續(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動(dòng)汽車長(zhǎng)途出行已然成為一種趨勢(shì)，對(duì)于高速出行來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車在跑高速續(xù)航會(huì)有多少影響呢？
2019-10-27 09:07:551319 電動(dòng)汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，而駕駛電動(dòng)汽車外出的時(shí)候，里程焦慮也是對(duì)于使用電動(dòng)汽車過(guò)程中令人頭疼的問(wèn)題。盡管目前最新的電動(dòng)汽車一次充電可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動(dòng)車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。
2019-10-28 08:49:29837 以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限，太平洋汽車網(wǎng)小編了解到，目前電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力，大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動(dòng)汽車遠(yuǎn)途旅行。
2019-11-07 09:19:232689 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉近日提高了長(zhǎng)續(xù)航版Model S和Model X的續(xù)航里程，最高達(dá)到了390英里（約628公里），并更名為加長(zhǎng)續(xù)航版。
2020-02-21 12:44:202580 電動(dòng)汽車的續(xù)航里程作為衡量車輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動(dòng)汽車在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對(duì)于電動(dòng)汽車而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對(duì)于續(xù)航里程的不了解。
2020-02-27 08:52:04878 大眾表示，大眾ID.4的車身會(huì)特別“滑”，從而幫助降低風(fēng)阻，進(jìn)而增加續(xù)航里程。大眾汽車品牌首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特說(shuō)：“出色的空氣動(dòng)力學(xué)降低了阻力系數(shù)，將把ID.4的續(xù)航里程提高到最高500公里，這取決于驅(qū)動(dòng)程序包。”
2020-03-07 16:42:00454 純電動(dòng)汽車的里程焦對(duì)于純電動(dòng)汽車而言是依舊存在的，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮，到底如何才能根治？
2020-03-11 08:51:531442 電動(dòng)汽車的續(xù)航關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，決定了能夠跑多遠(yuǎn)，對(duì)于電動(dòng)汽車續(xù)航里程來(lái)看也是用來(lái)衡量車輛的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的因素，作為車輛的續(xù)航里程有哪些因素決定？
2020-04-03 17:11:334024 DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車是由比亞迪和德國(guó)戴姆勒的合資企業(yè)——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司推出的一款高端電動(dòng)汽車，其官方公布的續(xù)航里程為300公里。而此次“光電行動(dòng)”的兩個(gè)站的前三名選手的成績(jī)均超過(guò)400公里，刷新了記錄。
2020-08-09 09:32:002816 電動(dòng)汽車續(xù)航里程“縮水”問(wèn)題一直被詬病，是消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)的顧慮所在，如今，市面上電動(dòng)汽車真實(shí)的續(xù)航里程都達(dá)不到廠家當(dāng)時(shí)宣傳的數(shù)值，一般要打個(gè)七八折，到了冬夏開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，有些車輛真實(shí)的續(xù)航里程甚至達(dá)不到官方數(shù)值的一半。
2020-08-20 11:38:20682 為了研發(fā)能夠讓電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航里程達(dá)到數(shù)百英里的可充電電池，科學(xué)家們都致力于用鋰金屬陽(yáng)極取代現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池中使用的石墨陽(yáng)極。
2020-08-21 10:18:16574 外界普遍認(rèn)為，特斯拉汽車的續(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Model S目前獲得了美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)署（EPA）給出的最高電動(dòng)汽車續(xù)航里程評(píng)估，達(dá)到402英里。考慮到特斯拉已售出100多萬(wàn)輛汽車，因此很難想象該公司存在夸大續(xù)航里程來(lái)促進(jìn)汽車銷售的情況。
2020-09-06 11:10:324045 近日，蔚來(lái)創(chuàng)辦人李斌在EPCLUB（蔚來(lái)汽車知名品牌最大端客戶俱樂(lè)部隊(duì)）上表示，蔚來(lái)目前正在研發(fā)150度電池包，NEDC續(xù)航里程將超過(guò)900公里。
2020-11-03 09:41:023477 11月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在歐洲電池會(huì)議上宣布，特斯拉正在開(kāi)發(fā)一款可續(xù)航621英里（約合1000公里）的電池。
2020-11-25 11:11:051604 曾于 2011 年關(guān)閉的 Aptera 公司帶著新的太陽(yáng)能電動(dòng)車回歸，聲稱該車永遠(yuǎn)不需要充電 ， 而且其頂級(jí)車型電池容量為 100 千瓦時(shí)，擁有高達(dá) 1000 英里（近 1610 公里）的續(xù)航里程
2020-12-08 10:05:352204 ? 摘要 在純電技術(shù)方案上，包括蔚來(lái)汽車、智己汽車和廣汽埃安均提到了硅負(fù)極及相似的補(bǔ)鋰工藝。 車企對(duì)于電動(dòng)汽車續(xù)航的野心已經(jīng)向1000公里看齊。 先是蔚來(lái)汽車在NIO Day上公布其1000公里
2021-01-16 10:30:202342 在兩三年以后才能實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，那時(shí)候或許充電樁布局已經(jīng)更完善了，換電模式、快充模式的問(wèn)題都已經(jīng)解決了，是否還需要汽車帶著1000公里的電池到處跑？”1月19日，在威馬Apollo云端無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉公開(kāi)表示。
2021-01-19 14:42:352817 在剛剛過(guò)去的一周，蔚來(lái)、上汽智己、廣汽埃安陸續(xù)宣布，將推出續(xù)航超過(guò)1000公里的純電動(dòng)汽車，高續(xù)航里程軍備競(jìng)賽上演。
2021-01-19 14:47:231830 今日，針對(duì)“1000公里續(xù)航電池”，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)表了自己的看法。
2021-01-19 16:08:062334 凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-26 08:44:06
14 在古代，能夠日行千里的良駒才能叫千里馬~ 而如今的汽車行業(yè)里，能單次充電狂奔500公里以上的純電動(dòng)汽車才不會(huì)讓人產(chǎn)生續(xù)航焦慮。 盡管電機(jī)技術(shù)與汽車制造技術(shù)都在不停地發(fā)展，純電動(dòng)汽車的續(xù)航也在緩慢
2021-03-31 11:15:311783 摘要 在純電技術(shù)方案上，包括蔚來(lái)汽車、智己汽車和廣汽埃安均提到了硅負(fù)極及相似的補(bǔ)鋰工藝。 車企對(duì)于電動(dòng)汽車續(xù)航的野心已經(jīng)向1000公里看齊。 先是蔚來(lái)汽車在NIO Day上公布其1000公里版續(xù)航
2021-05-06 10:10:203014 
所以本文分為兩部分，先說(shuō)一下影響續(xù)航里程的因素，再結(jié)合這些參數(shù)說(shuō)一下實(shí)測(cè)情況，比較一下差異。對(duì)背景知識(shí)比較了解的，可以直接跳到第二部分。 一 、背景知識(shí)（續(xù)航里程受哪些方面影響） 純電動(dòng)汽車，最為
2021-06-28 11:19:037077 我們知道，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，就是要提高化學(xué)電池的能量密度。目前，動(dòng)力電池主要采用三元鋰電和磷酸鐵鋰。未來(lái)，石墨烯電池可能會(huì)是一個(gè)新的選擇。
2022-06-07 16:14:13702 更復(fù)雜的是，更大的電動(dòng)汽車電池尺寸可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程并消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)可能會(huì)提高電動(dòng)汽車的價(jià)格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:44804 
電動(dòng)汽車（EV）是移動(dòng)出行的未來(lái)，但消費(fèi)者大規(guī)模采用的最大障礙是里程焦慮和價(jià)格。雖然使用更大的電池將是增加續(xù)航里程的明顯解決方案，但它會(huì)大大增加車輛的成本。正如我們?cè)诒静┛椭兴懻摰模_實(shí)可以在相同電池尺寸的情況下增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
2023-06-08 11:14:03556 
50公里 全球范圍內(nèi)來(lái)看，電動(dòng)汽車的數(shù)量與日俱增。2023年1-9月，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到446.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)20%。不過(guò)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程依然是一個(gè)被廣泛關(guān)注的問(wèn)題。在電動(dòng)汽車上，電機(jī)并非唯一的耗電設(shè)備。特別是在冬
2023-11-05 16:16:00654 
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