而對(duì)于電動(dòng)汽車來說，用以提供動(dòng)力的電機(jī)質(zhì)量和體積都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池組才是電動(dòng)車上最重的部件，這是因?yàn)槟壳?b class="flag-6" style="color: red">電池能量密度和功率密度較低，需要較多的電池才能滿足電動(dòng)車的行駛里程。
2016-10-19 17:52:00
1337 應(yīng)用相對(duì)較多的鋰離子電池來說，發(fā)展防短路、防過充、防熱失控、防燃燒及不燃性電解質(zhì)是應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池安全性的關(guān)鍵。青島儲(chǔ)能研究院采用“剛?cè)岵?jì)”的電解質(zhì)設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)了在高能量密度聚合物電解質(zhì)電池關(guān)鍵材料研制方面
2016-01-11 15:56:15
的安全性這意味著節(jié)點(diǎn)知道準(zhǔn)確地交談，聽，或睡眠，數(shù)據(jù)包的交流是同步的網(wǎng)絡(luò)上沒有碰撞，和每一個(gè)數(shù)據(jù)包被安排和同步的能量效率沒有額外的前導(dǎo)碼（傳輸側(cè)）或保護(hù)間隔時(shí)間（在接收端）。在物理層中添加這使安全，使所有
2016-02-26 11:28:08
FPGA設(shè)計(jì)的安全性不看肯定后悔
2021-05-07 06:52:00
MCU 是怎么為物聯(lián)網(wǎng)端點(diǎn)設(shè)備提高安全性的？
2023-10-17 08:53:03
在工業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，fpga的安全性是很嚴(yán)重的（個(gè)人認(rèn)為），燒寫在epcs上的程序，只要用邏輯分析儀就可以實(shí)現(xiàn)程序盜用，nios也是同樣的不靠譜，在flash當(dāng)中，一樣沒有加密，會(huì)有安全問題。所以我覺得
2012-08-15 14:42:08
μC/OSII是基于優(yōu)先級(jí)的可剝奪型內(nèi)核，系統(tǒng)中的所有任務(wù)都有一個(gè)唯一的優(yōu)先級(jí)別，它適合應(yīng)用在實(shí)時(shí)性要求較強(qiáng)的場(chǎng)合；但是它不區(qū)分用戶空間和系統(tǒng)空間，使系統(tǒng)的安全性變差。而移植到CortexM3內(nèi)核上
2019-11-01 06:18:30
我們一直認(rèn)為這些都是非常安全的產(chǎn)品。例如嬰兒監(jiān)視器、玩具、安全攝像頭(非常諷刺)，甚至醫(yī)療設(shè)備。已經(jīng)快速采用IoT技術(shù)的領(lǐng)域?qū)⑹亲畲嗳醐h(huán)節(jié) ；設(shè)備越智能則越不安全對(duì)于其它許多行業(yè)而言，安全性應(yīng)該是關(guān)鍵的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)。那為什么基于硬件的安全性更有效？
2021-03-05 07:18:19
人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)可以幫助組織提高網(wǎng)絡(luò)安全性的一些方法
2021-01-25 06:25:25
藍(lán)牙m(xù)esh網(wǎng)絡(luò)安全性的基本概念
2021-02-25 08:22:33
`1.靈活：導(dǎo)帶非常柔軟，電纜的彎曲半徑的寬度的10倍。 2.阻燃：導(dǎo)帶具有良好的阻燃性，良好的保護(hù)設(shè)備。 3.安全性：導(dǎo)帶是絕緣材料，電的條件下保證，導(dǎo)帶不會(huì)泄漏外向電流，保證了設(shè)備的運(yùn)行時(shí)
2019-03-14 11:58:07
我們有一款電池是10個(gè)1860的鋰電池組成的。然后要求我們提交體積能量密度 計(jì)算，一開始我是按整個(gè)電池的體積能量密度來計(jì)算的，后面對(duì)方說不行，要我們提供單個(gè)電池的能量體積計(jì)算，不能提供整個(gè)電池包
2020-04-07 21:35:33
關(guān)于FPGA設(shè)計(jì)的安全性你看完就懂了
2021-04-30 06:19:30
電芯材料時(shí)沒有對(duì)原材料進(jìn)行深入的評(píng)估，必然會(huì)在第一階段就造成電芯安全性的不足。 電池的比容量和比能量主要由正極材料決定，更重要的是其安全性受正極材料的本征電極電勢(shì)影響，比如磷酸鐵鋰和三元的安全性
2017-05-05 16:13:46
作為更為貼近人民日常生活的分布式光伏發(fā)電與光伏地面電站相比，其安全性如何呢?請(qǐng)看南京研旭在本文內(nèi)的具體介紹。 從使用的角度，分布式光伏發(fā)電特有的優(yōu)點(diǎn)：1、分布式光伏發(fā)電可實(shí)現(xiàn)就近供電，不必長距離輸送
2018-10-12 15:35:24
的安全問題，而忽略了它的壽命，我們既要保證電池的安全性，也要盡可能的提升電池的壽命。如果沒有好的壽命，就失去了利用鋰電池的理由。3.電池管理的解決思路C組：BMS安全策略將電池系統(tǒng)分級(jí)并制定相應(yīng)的安全目標(biāo)
2017-02-08 17:20:00
耐高溫能力，并降低熱失控的機(jī)率。不同正負(fù)極材料的鋰電池，安全性差異也較大。LiFePO4電芯的能量密度較低，但其熱穩(wěn)定性更好，三元電芯的能量密度較高，但其安全性較差，選擇前者無疑有利于電池安全性的提高
2021-05-07 10:11:18
使用，安全問題更引起全球的關(guān)注。安全性是動(dòng)力鋰離子電池的基本要求，動(dòng)力鋰離子電池按照其在動(dòng)力輸出時(shí)的性能差異，可以簡單劃分為能量型和功率型。能量型動(dòng)力電池通常具有比較大的容量，能夠?yàn)橛秒娫O(shè)備提供比較持久
2013-05-25 10:54:58
% 接觸面積的固定墻測(cè)試主要看車輛對(duì)沖擊時(shí)的吸收能力。50km/h的高速兩車相對(duì)碰撞，是兩個(gè)車在碰撞之后，駕駛艙空間的安全性，氣囊在碰撞時(shí)對(duì)能量的吸收。此外還有50km/h的側(cè)面碰撞測(cè)試，以及32km
2019-05-16 06:11:12
汽車電子關(guān)乎目前汽車設(shè)計(jì)的三大市場(chǎng)挑戰(zhàn)：滿足生態(tài)環(huán)境、更舒適方便、增強(qiáng)安全性。圍繞解決這些挑戰(zhàn)的系統(tǒng)和子系統(tǒng)正是目前汽車電子設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。而局域網(wǎng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電子控制單元和數(shù)字RFID的應(yīng)用在改善汽車生態(tài)學(xué)、安全性和舒適性方面扮演了重要的角色。
2019-08-14 07:02:34
混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光
2019-10-21 08:06:44
如何利用電子技術(shù)提高汽車舒適性和安全性？電子技術(shù)的導(dǎo)入會(huì)成為今后技術(shù)開發(fā)的關(guān)鍵
2021-05-13 06:28:42
如何利用藍(lán)牙5打造高級(jí)別的IoT安全性？
2021-06-15 07:00:43
如何在提高精度和延長運(yùn)行時(shí)間的同時(shí)提高電池的安全性
2021-03-16 11:36:56
實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合以及高可信覆蓋網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使得嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的安全性問題日益突出。提高實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)的安全性和可靠性是未來實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)發(fā)展的重要方向之一。
2019-10-30 06:03:36
如何提高電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的溫度測(cè)量精度及安全性
2021-03-11 06:35:40
隨著FPGA的容量、性能以及可靠性的提高及其在消費(fèi)電子、汽車電子等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，F(xiàn)PGA設(shè)計(jì)的安全性問題越來越引起人們的關(guān)注。
2019-09-30 07:23:06
隨著FPGA的容量、性能以及可靠性的提高及其在消費(fèi)電子、汽車電子等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，F(xiàn)PGA設(shè)計(jì)的安全性問題越來越引起人們的關(guān)注。
2019-10-18 07:12:32
重要的，這樣可以避免雜質(zhì)的引入，況且現(xiàn)在隨著雙面涂布設(shè)備的普及，涂布速度越來越快，涂布設(shè)備的長度也是越來越長，因此，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，將會(huì)極大的提高電池的安全性。三、碾壓其實(shí)和涂布一樣，隨著能量密度的提高
2022-10-18 08:00:00
如何提高電動(dòng)汽車的效率和安全性？
2021-11-09 07:51:03
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
如何支持物聯(lián)網(wǎng)安全性和低功耗要求設(shè)計(jì)
2018-12-27 04:24:50
物聯(lián)網(wǎng)等連接設(shè)備（如可穿戴設(shè)備）的設(shè)計(jì)人員越來越認(rèn)識(shí)到面對(duì)數(shù)據(jù)機(jī)密性，完整性和真實(shí)性的威脅時(shí)需要進(jìn)行安全性和身份驗(yàn)證。然而，挑戰(zhàn)在于在消耗最小功率的同時(shí)保護(hù)設(shè)備并且不損害用戶體驗(yàn)。在設(shè)計(jì)用于替代傳統(tǒng)
2018-12-26 16:30:58
如何采用Zynq SoC實(shí)現(xiàn)Power-Fingerprinting網(wǎng)絡(luò)安全性？
2021-05-21 07:04:59
本文將討論實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大IoT設(shè)備安全性的步驟，并解釋嵌入式安全性背后的不同概念，以及如何針對(duì)嵌入式設(shè)備安全性實(shí)施一致且包羅萬象的方法。發(fā)現(xiàn)設(shè)備漏洞
2021-02-22 06:26:20
許多實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)本身就有不安全性和不可靠性，這些不安全因素就給黑客的入侵和病毒的攻擊留下了可趁之機(jī)。操作系統(tǒng)是最基本的系統(tǒng)軟件，它是對(duì)硬件系統(tǒng)的第一次擴(kuò)充，同時(shí)給用戶提供一個(gè)更容易理解和進(jìn)行
2020-03-06 06:27:09
電極材料的熱穩(wěn)定性、電解液成分的熱穩(wěn)定性、正負(fù)極材料比和電池結(jié)構(gòu)等。從結(jié)構(gòu)上來說，鋰離子電池可分為三部分：電芯、保護(hù)電路等輔助部分以及電池外殼。電池的安全性主要是取決于電芯，而電池加貼CE標(biāo)志主要
2015-09-09 10:40:02
電極材料的熱穩(wěn)定性、電解液成分的熱穩(wěn)定性、正負(fù)極材料比和電池結(jié)構(gòu)等。從結(jié)構(gòu)上來說，鋰離子電池可分為三部分：電芯、保護(hù)電路等輔助部分以及電池外殼。電池的安全性主要是取決于電芯，而電池加貼CE標(biāo)志主要
2015-09-09 15:12:52
隨著FPGA的容量、性能以及可靠性的提高及其在消費(fèi)電子、汽車電子等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，F(xiàn)PGA設(shè)計(jì)的安全性問題越來越引起人們的關(guān)注。相比其他工藝FPGA而言，處于主流地位的SRAM工藝FPGA有一些
2019-08-23 06:45:21
網(wǎng)關(guān)有哪些優(yōu)點(diǎn)？怎樣為物聯(lián)網(wǎng)及其安全性設(shè)計(jì)一個(gè)網(wǎng)關(guān)？
2021-07-22 07:50:25
引信軟件安全性測(cè)試系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？怎樣利用虛擬儀器技術(shù)去開發(fā)引信軟件安全性測(cè)試系統(tǒng)？
2021-04-09 07:01:56
本文主講 數(shù)據(jù)庫的安全性，歡迎閱讀~????目錄一、數(shù)據(jù)庫安全性概述二、數(shù)據(jù)庫安全性控制1. 用戶標(biāo)識(shí)與鑒別2. 存取控制3. 自主存取控制方法4. 授權(quán)與回收5. 數(shù)據(jù)庫角色6. 強(qiáng)制存取控制方法
2021-07-30 06:42:17
現(xiàn)在我們對(duì)系統(tǒng)功能安全的要求顯著增長。從核電站到醫(yī)療設(shè)備，無故障系統(tǒng)已成為部分應(yīng)用的理想選擇，也是其他應(yīng)用的必備條件。例如，在傳感領(lǐng)域，獲取的數(shù)據(jù)如果不正確或遭到損壞，結(jié)果可能具有破壞性，甚至可能致命，具體取決于系統(tǒng)和所涉及的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。那么現(xiàn)在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的功能安全性怎么保障？
2021-03-05 07:30:37
C40驅(qū)動(dòng)是AP和bootloader固件的分區(qū)，我們擔(dān)心 一些極端情況下C40接口可以修改關(guān)鍵數(shù)據(jù)。由于我們項(xiàng)目使用的是FEE，所以代碼中必須預(yù)留C40驅(qū)動(dòng)。您有什么想法可以增強(qiáng)代碼安全性嗎？
2023-04-18 07:28:21
如何利用FPGA的新功能來保證視頻設(shè)計(jì)的安全性？
2021-04-30 06:59:34
》（Manual of Tests and Criteria）一書中，專門針對(duì)鋰電池制定的38.3測(cè)試條款。該條款通過模擬鋰電池在運(yùn)輸時(shí)可能遭受到的極端條件進(jìn)行測(cè)試，從而評(píng)估鋰電池貨物運(yùn)輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">安全性
2021-07-27 10:42:59
為什么說電氣隔離安全性比較高？
2023-11-02 08:22:13
汽車安全性的內(nèi)容和影響因素是什么？ 電子技術(shù)在汽車行駛安全上的應(yīng)用有哪些？
2021-05-14 06:43:55
燃料電池汽車整車控制策略設(shè)計(jì) 1 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池被認(rèn)為是車用燃料電池的最佳選擇。但 如果燃料電池汽車只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，就會(huì)有成本高、動(dòng)態(tài)性能差 和不能進(jìn)行制動(dòng)能量回收等缺點(diǎn)。所以
2021-04-09 14:13:21
蓄電池本身來說，它是能量的載體，本身就存在著不安全因素，不同的電化學(xué)體系。不同的容量。制作工藝上的差異，以及使用的環(huán)境和使用的程度等，對(duì)電池的安全性都有很大程度的影響。 1 環(huán)境溫度對(duì)電池
2018-09-26 15:53:10
硅芯片如何助力汽車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高安全性？Cortex-R4的優(yōu)勢(shì)是什么？
2021-05-11 06:59:51
藍(lán)牙m(xù)esh網(wǎng)絡(luò)安全性概覽為何安全性如此關(guān)鍵？安全性可謂是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）最受關(guān)注的問題之一。從農(nóng)業(yè)到醫(yī)院、從智能家居到商業(yè)智能建筑、從發(fā)電站到交通管理系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)將觸及我們生活的方方面面
2019-07-22 06:27:26
藍(lán)牙m(xù)esh網(wǎng)絡(luò)的安全性體體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面
2021-03-29 08:20:41
視頻安全性好處
2019-09-26 18:43:05
我現(xiàn)在在做一個(gè)設(shè)備，采用太陽能供電，長時(shí)間待機(jī)，電路為太陽能( TP4056 => 鋰電池保護(hù)板(DW01) => 單節(jié)18650=> 用電設(shè)備請(qǐng)問長時(shí)間這樣的安全性如何，會(huì)不會(huì)
2018-08-10 15:06:48
磁條卡的安全性與保密性怎么樣？
2020-08-17 06:45:38
系統(tǒng)的其他功能設(shè)計(jì)存在一定的矛盾，如加劇內(nèi)部溫度不均、降低比能量、增加成本等。協(xié)調(diào)此矛盾是電池系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)的重要議題之一。5 電池事故防范與安全性監(jiān)控除熱失控?cái)U(kuò)展的防范之外，動(dòng)力電池系統(tǒng)需要全方位
2017-03-03 18:26:34
可能共用一個(gè)網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)關(guān)不需要采用電池供電，處理功耗的預(yù)算可以高很多，而且成本高于受限制的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。霧起源于擴(kuò)展性問題，但在安全性方面也能發(fā)揮作用。網(wǎng)關(guān)設(shè)備可以幫助保護(hù)易受攻擊的邊緣節(jié)點(diǎn)，邊緣節(jié)點(diǎn)
2018-10-22 16:52:49
、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。 鋰電池缺點(diǎn)有哪些？1、鋰電池均存在安全性差，有發(fā)生爆破的風(fēng)險(xiǎn)。2、鈷酸鋰資料的鋰電池不能大電放逐電，安全性較差。 3、鋰電池均需維護(hù)線路，防止電池被過充過放電。4、消費(fèi)請(qǐng)求條件高，本錢高。
2019-05-05 10:17:51
鋰離子蓄電池的安全性一直受到人們關(guān)注，現(xiàn)在仍然是研究熱點(diǎn)。文章綜述了鋰離子蓄電池安全的測(cè)試方法，包括測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試內(nèi)容的實(shí)質(zhì)以及對(duì)安全性的研究方法，如ARC（加速量熱）、DSC（差分熱掃描）、TGA（熱量分析）、XRD（X射線衍射）等，以及這些方法在研究材料熱穩(wěn)定性方面的應(yīng)用。
2011-03-11 15:55:01
的耐高溫性能和安全性。陶瓷涂覆特種隔膜特別適用于動(dòng)力電池。鋰離子電池對(duì)隔膜的要求：隔膜性能決定了電池的內(nèi)阻和界面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而決定了電池容量、安全性能、充放電密度和循環(huán)性能等特性。因此需滿足如下一些特性1、好
2014-04-23 10:51:42
動(dòng)力電池跌落試驗(yàn)機(jī)-電池安全性檢測(cè)設(shè)備廠家定制電池跌落試驗(yàn)機(jī)首選高格科技儀器廠家定制,鋰電安全性能檢測(cè)設(shè)備:電池包跌落試驗(yàn)機(jī)、電池擠壓試驗(yàn)機(jī)、電池針刺試驗(yàn)機(jī)、電池重物沖擊試驗(yàn)機(jī)、電池防爆試驗(yàn)箱
2022-11-15 15:31:42
鋰電池安全性試驗(yàn)設(shè)備-高格鋰電池安全測(cè)試設(shè)備電池安全性能測(cè)試項(xiàng)目：常溫外部短路、高溫外部短路、過充電、強(qiáng)制放電、低氣壓、溫度循環(huán)、振動(dòng)、加速度沖擊、跌落、擠壓、重物沖擊、熱濫用、燃燒噴射、洗滌
2022-12-05 16:26:01
內(nèi)副反應(yīng)的發(fā)生，保證了電池的安全性。但是，隨著鋰離子電池的使用越來越廣泛，能量密度越來越高，近年來還是屢屢發(fā)生爆炸傷人或因安全隱患召回產(chǎn)品等事件。因此電池安全性能測(cè)試
2023-05-19 14:34:04
鋰離子電池產(chǎn)品經(jīng)過30年的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，安全技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，有效地控制了電池內(nèi)副反應(yīng)的發(fā)生，保證了電池的安全性。但是，隨著鋰離子電池的使用越來越廣泛，能量密度越來越高，近年來還是屢屢
2023-06-02 13:59:17
電池安全性檢測(cè)：高低溫、短路、防爆、過充過放電、低氣壓、溫度循環(huán)、振動(dòng)、加速度沖擊、跌落、擠壓、針刺、重物沖擊、熱濫用、燃燒、洗滌等。電池電芯短路試驗(yàn)機(jī)是 常用的一種電池安全性能試驗(yàn)設(shè)備，電池電芯
2023-06-08 15:14:12
電池安全性能檢測(cè)設(shè)備-高格科技廠家供應(yīng)整套或單臺(tái)設(shè)備PACK鋰電池是指由多節(jié)單體電池組成的電池組，通常應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域。為了保證其在不同溫度環(huán)境下的性能和安全性，依據(jù)GB
2023-11-01 10:57:58
動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問題:動(dòng)力電池發(fā)展的若干矛盾問題一、鋰離子電池與鉛酸電池二、比功率與比能量三、成本與質(zhì)量四、售價(jià)與壽命五、電池充電與電池使用
2010-09-17 18:32:39
31 純電動(dòng)車電池的能量密度高低有多重要？這似乎就像在討論心臟的跳動(dòng)對(duì)于人體有多重要一般，一純電動(dòng)車，或者說的更標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)，一輛電池動(dòng)力車的性能、續(xù)航里程、可靠性都取決于其電池包內(nèi)的電池數(shù)量以及單節(jié)電池內(nèi)的能量密度。
2017-05-09 17:50:257015 能量密度是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。
2018-03-07 10:00:0012505 本文主要首先介紹了動(dòng)力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動(dòng)力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。
2018-04-17 16:47:1711055 
能量密度(Energy density)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。
2019-01-26 16:55:0027187 隨著純電動(dòng)車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時(shí)間長的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長續(xù)航能力以及性能，往往會(huì)把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過對(duì)于不熟悉的消費(fèi)者來說，似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤，而對(duì)于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動(dòng)車的未來發(fā)展。那么，究竟能量密度是什么呢？
2019-03-28 15:37:477874 電池作為電動(dòng)汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動(dòng)力電池也向高能量密度邁進(jìn)。但是安全問題也隨之而來，那么電動(dòng)汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？首先，以目前的技術(shù)水平來看，動(dòng)力電池能量密度和安全性確實(shí)不可兼得。
2019-07-12 16:02:23549 為了追求更長的續(xù)航，動(dòng)力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車基本都是采用了三元鋰電池，原因無它，就是能量密度高，就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 11:08:4012755 為了追求更長的續(xù)航，動(dòng)力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車基本都是采用了三元鋰電池，原因無它，就是能量密度高，就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 14:39:17590 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033 本文首先介紹了鈷酸鋰電池的能量密度，其次分析了鈷酸鋰電池安全性能，最后闡述了鈷酸鋰電池的應(yīng)用。
2020-04-14 10:27:228722 提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來了解一下。 提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法 1．增強(qiáng)的鋰電芯材料 使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng)
2022-12-23 13:20:57746 提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法1．增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng),你可以改變特定的能量
2020-12-25 19:35:13749 的共同方向。 2021年CIBF電池展上，中航鋰電開發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相。 該產(chǎn)品依靠領(lǐng)先突破的電芯技術(shù)、可靠穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)高效的熱管理技術(shù)，一舉解決了電池熱失控難題，產(chǎn)品安全性得到質(zhì)的飛越，同時(shí)使
2021-03-26 17:39:384032 固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池的重要候選者，是因?yàn)樗鼈冇型瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)高能量密度和安全性。然而，固體電解質(zhì)必須滿足許多標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，包括高離子電導(dǎo)率、柔韌性、（電）化學(xué)穩(wěn)定性、與電極材料的相容性
2022-08-23 09:08:00515 三元電池的核心優(yōu)勢(shì)是能量密度，劣勢(shì)是成本和安全性能，而磷酸鐵鋰的核心優(yōu)勢(shì)是成本和安全性能，劣勢(shì)是能量密度。在此基礎(chǔ)上，材料廠、電池廠、整車廠不斷推出了新材料、新工藝技術(shù)，以期望達(dá)到電池能量密度、成本和安全的相對(duì)平衡。
2022-11-30 09:59:191407
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論