眼下全球正進入無人機時代，無論是在軍事、政治，還是商業、農業、休閑等領域，無人機的應用都呈爆炸式成長。甚至有專家預言，隨著無人機價格逐漸走低，“人人擁有”將成為可能。

　　2015年，全球無人機大約銷售58.7萬架，其中軍用無人機約占3%，民用無人機占97%。民用無人機銷量中，專業級無人機銷量約17.1萬架，消費級無人機銷量約39.9萬架。

　　2011至2015五年時間，中國企業大疆創新在全球的銷售額增加了近100倍，目前綜合實力排名全球首位。而據長江證券預測，中國民用無人機 2015年總產值約13.5億元，到2020年大眾消費類市場空間260億元；專業發燒類市場空間40億元;行業應用類市場空間815億元，總體上至 2020年行業產值將超過千億。

　　關于無人機的各項眼花繚亂而又讓人激動地數據，以及充滿想象力的前景，早在一片狂熱之中被反復提及了許多次。但是，拋開這些鮮亮的數據，從應用角度出發，無人機真的會如想象那般，全民普及，前景無限嗎？

　　擺在眼前的事實是，隨著無人機的快速發展與普及，在被不同領域廣泛應用的同時，其安全隱患也逐漸呈現出來——無人機被沒有受過專業訓練的、為了滿足個人興趣的、無常識無飛行法律法規意識的用戶，以及不法分子等利用起來給公眾隱私、財產、生命安全造成巨大威脅。

　　據紫瑞青云提供的一份報告顯示，2014年至2016年，已有多起無人機引發的不安全事件記錄在案。詳情見下圖：

　　這些因無人機“黑飛”、使用者不正確操作以及犯罪分子蓄意利用給公眾安全造成威脅的問題，已經引發社會對無人機監管問題的討論。

　　如何解決無人機應用的安全應用問題？

　　在我國無人機管理方面，民航總局、體育總局以及無人機制造商都采取了一系列措施。

　　在2016年9月21日中國民用航空局空管行業管理辦公室最新出臺的《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》中規定：無人機飛行必須在機場凈空保護區以外；無人機起飛重量小于或等于7千克；無人機必須在晝間飛行；飛行速度不大于120千米/小時；民用無人駕駛航空器符合適航管理相關要求；駕駛員符合相關資質要求；在進行飛行前駕駛員完成對民用無人駕駛航空器系統的檢查；不得對飛行活動以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設施、環境安全和社會治安等。

　　但目前出臺的監管政策，只能在一定程度上約束無人機“濫飛”情況，無法從根本上去避免這類事件的發生。

　　無人機低空防御系統需求增加

　　據調查，全國無人機企業至少有300家，但從事無人機安全防御的卻是鳳毛麟角。

　　為此通航之家記者采訪了西南地區最早從事低空防御系統研發的企業——成都紫瑞青云航空宇航技術有限公司董事長郝亞南先生。據了解，紫瑞青云研發的反無人機系統“天眼一號”在2016珠海航展獲得了極大的關注。

　　據紫瑞青云董事長郝亞南介紹，珠海航展展出的“天眼一號”A型可根據用戶需求，在0-1000米距離內，通過掃描探測、目標識別、全自動跟蹤、電磁干擾打擊等多種功能，以壓制無人機遙控信號和GPS定位信號的方法迫使“黑飛”無人機原地懸停或者原路返航，不會直接擊打下來造成二次安全隱患。

　　紫瑞青云天眼系列反無人機系統接下來將推出B型，采用雷達自動搜索監控態勢，通過防區設置，自動進行預警并聯動光電系統進行探測錄像，確保無人值守狀態下5000米內的預警探測，對處于黑飛狀態的無人機實施區域范圍內全方位監控，并進行持續跟蹤探測、干擾，迫使黑飛無人機懸停、返航或引導停到指定區域。

　　這兩款型號的反無人機系統都既能單點部署，也能組網布防，還可以機動式車載部署。

　　據了解，紫瑞青云是成都赫爾墨斯科技有限公司旗下的全資子公司，目前已獲得中國軍標質量管理體系認證證書、武器裝備科研生產單位保密資格認證、美國國家公務航空協會NBAA會員企業等多種認證。

　　“天眼一號”可應用于軍事保密區域、政府辦公場所、各軍民用機場、監獄、軍事單位、體育場館、保密單位、核電、軍工、各類政要、明星、企業家住宅、大型活動現場等地。

　　意味著在不久的將來，隨著紫瑞青云“天眼一號”等反無人機設備的推及，無人機的安全問題將不在那么棘手，到這個階段，無人機的前景才有可能風光無限。